GripGrab is hofleverancier van het aantrekkelijk koersende wielerteam Uno-X Mobility. Met en voor hen ontwikkelden ze onder de noemer FastStream snelle spulletjes die vanaf volgend jaar ook in het GripGrab-gamma zullen zitten. Maar wij konden ze nu al uitproberen!
Als je carbon velgen van een verschillende hoogte combineert, dan zet je de hoogste velg toch achteraan, of niet? Niet dus, want Specialized maakt de Roval Rapide-wielen niet alleen een pak lichter, maar ook compleet anders.
Compacte tijdrithelmen in gewone wegwedstrijden zijn een hot item. Deze Procen Air van POC is een van de voorlopers van die trend. Maar koelt zo’n helm ook goed? En voelt hij niet te lomp aan op je hoofd? Ontdek het in deze review.
Aero is anno 2025 helemaal terug. De Ridley Noah heeft al een lange staat van dienst, maar deze nieuwe versie is zonder twijfel de meest opvallende tot nu toe. Onder meer aan de enorme balhoofdpartij zie je dat er optimaal is gebruikgemaakt van de nieuwe UCI-regels om 8,5 watt te besparen aan 50 km/u.
Terwijl veel merken net hun aero- en klimmodellen tot één fiets verenigen, komt Colnago met de Y1RS, een snelle en opvallende fiets die optimaal gebruikmaakt van de aangepaste UCI-regels.
Het beste van twee werelden: dat moest de Trek Madone Gen 8 worden. Naar eigen zeggen had de fabrikant weinig moeite om de renners van Lidl-Trek te overtuigen dat deze fiets zowel de vorige Madone als Émonda overklast in alle courante koerssituaties, zowel bergop als in een sprint. Wij konden deze nieuwe Madone enkele weken testen.
Alberto Bettiol won er al Milaan-Turijn mee, na een lange solo, en nis de aerohelm van POC ook officieel voorgesteld. De Procen Air, met zijn opvallend vizier, blijkt niet alleen snel maar ook veilig en zelfs goed voor de oren.
Je zag hem wellicht al in de Ronde van Frankrijk, waar vier ploegen met een nieuwe Ekoï-sprinthelm rondrijden, maar binnenkort is hij ook beschikbaar voor het publiek. De Aerodinamica is samen met de iconische designers van Pininfarina ontworpen en biedt enkele aparte eigenschappen.
De jongste generatie aero fietsen is er een pak slanker op geworden. De Giant Propel is daarvan het toonvoorbeeld. Een aanvaardbare prijs (voor een fiets uit het topsegment, tenminste), laag gewicht en enkele eigen toetsen maken van de Propel een interessante keuze.
Aero fietsen worden niet alleen sneller, ze worden ook lichter. Profs rijden al even niet meer op fietsen van 7 à 9000 euro. Tegenwoordig gaat dat vlotjes boven de 10.000 euro. Trek hield zich voor de nieuwe Madone niet in en ging daar nog een paar duizend euro boven. Maar levert dat ook iets extra op als je op de pedalen staat? We zochten het uit.
Het was hoog tijd om de Oltre onder handen te nemen en Bianchi heeft duidelijk de mouwen opgestroopt om de nieuwe generatie van het aero model te ontwikkelen. De Italianen noemen het zelf een ‘hyperbike’ en ze ontwierpen naast de frameset ook zelf wielen, cockpit, zadel en andere randonderdelen. De Oltre komt er in drie prijsklasses.
Op 45 kilometer is de nieuwe Trek Madone zomaar even een minuut sneller dan de vorige, maar wat echt in het oog springt, is de opvallende uitwerking van de IsoFlow-technologie, die voor comfort moet zorgen in de zitbuis. Bovendien kon Trek er 300 gram overtollig gewicht van afschaven.