Enkele nieuwigheden in het SRAM-gamma
Extra crankarmlengtes voor SRAM RED en aero remmen en remgrepen voor RED, Force en Rival zijn de belangrijkste, nieuwe toevoegingen aan het SRAM-gamma.
13 januari 2026
Extra crankarmlengtes voor SRAM RED en aero remmen en remgrepen voor RED, Force en Rival zijn de belangrijkste, nieuwe toevoegingen aan het SRAM-gamma.
SRAM diende vorige maand een klacht in bij de Belgische autoriteit voor mededinging tegen de nieuwbakken UCI-regels rond het ‘Maximum Gearing Protocol’. SRAM-groepsets met een 54×10 vertanding werden door de nieuwe UCI-regels verboden, maar dat feestje gaat dus niet door. Er werd geoordeeld dat de regels in strijd zijn met de Belgische én Europese wetgeving rond eerlijke concurrentie.
Onderdelenfabrikant SRAM heeft bij de Belgische Mededingingsautoriteit een klacht ingediend tegen het ‘Maximum Gearing Protocol’ van de UCI. Door die regelgeving zouden SRAM-groepsets met een 54×10 vertanding verboden worden. En dat is net de tandwielcombinatie die momenteel door zowat alle WorldTour teams die met SRAM rijden, gebruikt wordt.
Stilstaan is achteruitgaan en in de wielerwereld al helemaal. Met de lancering van de vernieuwde SRAM Force en Rival AXS groepsets – inclusief de gravelgerichte XPLR-varianten – tilt SRAM draadloos schakelen en remmen opnieuw naar een hoger niveau. In dit artikel lees je waarom deze groepsets een nieuwe standaard zetten voor zowel weg- als gravelrijders.
Gebaseerd op de erg succesvolle Eagle-technologie stelt Sram de Eagle 90 en Eagle 70, twee nieuwe mechanische aandrijflijnen, voor, geschikt zowel voor ‘gewone mountainbikes’ als voor e-mtb’s.
Dat gravel interessant is voor de fietsindustrie, blijkt wel uit de onophoudelijke stroom van innovaties. Ook SRAM doet wat dat betreft een duit in het zakje. De fabrikant lanceert met de Red XPLR AXS een nieuwe 13-speed groepset voor gravelbikes. SRAM claimt een aanzienlijke gewichtsreductie.
De updates van de Rival en Force AXS waren eerder subtiel, voor de Red AXS had SRAM grotere plannen. Vooral de shifters zien er helemaal anders uit en het gewicht is serieus gezakt. Wij konden er al een aantal weken mee rijden.
In het gros van onze fietstesten worden de fietsen getest zoals die door de fabrikanten gecommercialiseerd worden. Akkoord, af en toe doen we een kleine aanpassing om aan de persoonlijke wensen van de tester tegemoet te komen. Er wordt wel eens een ander zadel gemonteerd wanneer de bips van de tester in kwestie geen vriendjes worden met het standaard zadel. En om een beter idee te krijgen van de bike worden soms andere banden, wielen… gemonteerd. Maar in principe testen we de fietsen gewoon zoals iedereen deze kan kopen.
Time-pedalen zijn nog niet zo lang onder de hoede van Sram terechtgekomen, dus was het een kwestie van tijd voor er vernieuwingen zouden gebeuren. De complete lijn is nu vereenvoudigd, kreeg een nieuwere stijl en kreeg ook een aantal updates.
Toen Nino Schurter het record van aantal wereldbekeroverwinningen met 34 stuks op zijn naam schreef, waren duizenden fans wereldwijd getuige van niet alleen een indrukwekkende vertoning. Ze zagen de kracht, de technische precisie, de rauwe emotie. Een onvergetelijk beeld.
Het was een verrassing toen SRAM niet de Red maar de Force als eerste vernieuwde. Die kreeg een veel knappere styling maar ook een aantal essentiële aanpassingen. Wij konden er in de loop van dit jaar grondig mee testen op een Trek Checkpoint SLR om de nodige conclusies te trekken voor deze aflevering van Grinta! Test 180″.
Met de Sram Eagle Powertrain duikt Sram de wereld van de e-mountainbike binnen. De eerder dit jaar geïntroduceerde vernieuwde Eagle-aandrijflijn maakte reeds komaf met voorderailleur, bekabeling en derailleurhanger. De Eagle Powertrain maakt verder komaf met compromissen. Sram heeft nu eigenlijk al haar belangrijkste technologieën samengevoegd tot één systeem. De Eagle Powertrain is een compleet en draadloos e-mountainbike systeem waarbij vermogen zo wordt toegepast dat de rijder steeds een erg natuurlijke rijervaring krijgt.