Heeft Van Rysel met de RCR-R en de RCR-R Pro nu ook een alleskunner in huis?

Het verhaal van Van Rysel is op z’n minst opmerkelijk te noemen. Wie me enkele jaren geleden had gezegd dat ik de persberichten van het Franse merk ooit nog met een bovengemiddelde nieuwsgierigheid zou lezen, die had ik knettergek verklaard. Maar kijk, het kan verkeren. In slechts een paar jaar tijd ging Van Rysel ‘from zero to hero’ en vandaag is de grote Franse Tourhoop Paul Seixas nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van een nieuwe racefiets: de RCR-R Pro. Meer zelfs: Seixas reed in 2026 op deze fiets al richting de overwinning in de Ronde van Lombardije. Van een adelbrief gesproken…

(Lees verder onder de foto’s)

Voor de komst van de RCR-R (en de RCR-R Pro) had je bij Van Rysel de keuze uit de RCR Pro en de RCR-F Pro. Dat was respectievelijk de ‘klimfiets’ en de aeroracer van het Franse merk. Voor het gemak laat ik de EDR endurance racefiets en het NCR instapmodel hier even buiten beschouwing. Zowel de RCR Pro als de RCR-F Pro hebben we bij Grinta! mogen testen. De RCR Pro nam in 2025 deel aan de Racefiets van het Jaar-verkiezing en was toen meteen goed voor een derde plaats. Maar vooral de RCR-F wist ons van de sokken te blazen. In die mate zelfs, dat we de RCR-F uitriepen tot Racefiets van het Jaar 2026. En ook diezelfde fiets in een topafmontage, viel enorm goed in de smaak van onze testredacteur(s).

De nieuwe RCR-R is een fiets geworden die het midden houdt tussen de twee modellen. Het is een flinke update van de RCR Pro: een fiets die licht genoeg is voor steile hellingen, maar tegelijk ook stijf en aerodynamisch genoeg voor het vlakke werk. Zoals dat dan gaat tegenwoordig, hebben de ingenieurs eerst CFD-analyses toegepast om aerodynamische framevormen te beoordelen, daarna windtunneltests uitgevoerd en tot slot ook de feedback van de renners van DECATHLON CMA CGM gebruikt om het ontwerp te verfijnen voor gebruik in de praktijk. De ontwikkeling omvatte volgens Van Rysel 13 CFD-prototypes, vijf windtunnelprototypes en zeven framelay-ups. Er zijn trouwens ook nog aero bidons en bidonhouders op komst, die volgens Van Rysel voor een vermogensbesparing van 6,3 watt zorgen ten opzichte van de vorige generatie bidons. En dat bij een snelheid van 45 kilometer per uur en aan een hoge trapfrequentie.

Het frameontwerp draait om krachtoverbrenging, de balans tussen een stijve voorkant en flex achteraan en stabiliteit in snelle bochten en afdalingen, om te voldoen aan de eisen van het huidige topwielrennen. De nieuwe RCR-R PRO is tijdens trainingskampen en wedstrijden getest door renners van het
DECATHLON CMA CGM. Op trainingskamp in de Sierra Nevada testten klimspecialisten zoals Paul Seixas, Nicolas Prodhomme en Matthew Riccitello prototypes van de RCR-R PRO. Zij richtten zich op het stuurgedrag en de vereisten voor klimmen en versnellen, en gaven rechtstreeks feedback aan de ingenieurs terwijl die het definitieve ontwerp verfijnden.

Het verschil tussen de RCR-R en de RCR-R Pro zit hem niet in het frameontwerp, maar in de carbonsamenstelling. De RCR-R PRO is het topmodel en het frame weegt volgens Van Rysel 705 g in maat M. Daarmee is dit het lichtste frame dat het merk ooit heeft ontwikkeld. Het complete gewicht van de RCR-R Pro begint al bij 6,6 kilo voor een fiets met SRAM Red AXS. De RCR-R Pro is leverbaar met Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS en SRAM Force AXS. Het frame van de RCR-R weegt dan weer 883 g in maat M en wordt afgemonteerd met Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Rival AXS en SRAM Force AXS. Beide worden gecombineerd met een voorvork van 360 g.

(Lees verder onder de foto’s)

Jérémie Debeuf, productmanager racefietsen bij Van Rysel, zegt er het volgende over: “Met de nieuwe RCR-R wordt de ambitie van Van Rysel werkelijkheid: het best presterende materiaal ter wereld ontwerpen, met als doel de Tour de France te winnen. De opdracht was duidelijk: de perfecte synthese creëren door de geavanceerde aerodynamica van de RCR-F PRO te integreren in een uiterst reactief en licht platform, afgestemd op bergetappes. Van windtunneltests tot feedback van renners in het veld: elk detail van het frame is ontworpen met de overwinning voor ogen. Dat we dit seizoen (2026) al een wielerklassieker hebben gewonnen, bevestigt onze technische aanpak en we kijken enorm uit naar wat de fiets in 2027 kan bereiken.”

De prijzen van de nieuwe RCR-R en RCR-R Pro variëren tussen de € 3299 en € 8499. De fietsen zullen beschikbaar zijn vanaf 5 januari 2027.

Meer info over de exacte prijzen en kleurstellingen vind je op de website van Van Rysel.

Hou trouwens onze kanalen in de gaten, want binnenkort krijgen we de RCR-R over de vloer voor een uitgebreide review.