100% Getest: Gobik GRIT bibtights
Bart Vandermaelen
14 januari 2026
Deel dit artikel:
Toen bij de start van vorig wielerseizoen duidelijk werd dat de renners van Decathlon – AG2R La Mondiale met de Van Rysel RCR Pro zouden gaan koersen, werd er met argusogen naar het Franse team gekeken. Zeker nadat de coureurs zelf de loftrompet staken over die fiets. Dries De Bondt belde onze juryvoorzitter Tom Boonen zelfs enthousiast op om er een boompje over op te zetten. Ook zijn nieuwsgierigheid was dus geprikkeld en na de testrit liet ‘Tommeke’ er weinig twijfel over bestaan: de RCR Pro verdient een plek op het podium!
Was ook jouw aandacht gewekt toen Oliver Naesen vorig jaar met pretlichtjes in de ogen uitkraaide dat de RCR Pro de beste fiets was waarmee hij ooit had gekoerst? De mijne alleszins wel. Alle marketing en sponsorverplichtingen ten spijt: een profrenner zal nooit zijn reputatie op het spel zetten door zoiets te zeggen terwijl hij het eigenlijk niet meent. Er moest dus wel iets van aan zijn. En nu we een seizoen verder zijn, liegen de resultaten er niet om. Het team sprong in 2024 op de World Tour-ranglijst van de achttiende naar een zesde plek. Toen ik tijdens de voorstelling van de ploeg in december 2024 bij Oli kon polsen naar de redenen voor dat succes, kwam het materiaal opnieuw ter sprake. Die fiets zit er volgens hem toch voor een groot deel tussen. Straf! Al wist ik op het moment van dat gesprek ook al welk vlees Oliver en co in de kuip hadden, want we hadden onze ‘Racefiets van het jaar’-testdag toen net achter de rug en de RCR Pro gooide ook in onze verkiezing hoge ogen.
Topframe van de collectie
Van Rysel maakt een onderscheid tussen het RCR en het RCR Pro frame. Bij dat laatste zijn de gebruikte carbonvezels een stuk hoogwaardiger, wat het frame steviger en stijver maakt zonder echt gewicht toe te voegen. Het RCR Pro frame weegt 790 gram in maat M en dat is exact het kader waarmee ook de profs van Decathlon – AG2R La Mondiale het mooie weer maken. Je haalt met deze fiets dus echt wel het topframe van de collectie in huis. Doen het lichte gewicht en de aero framevormen van deze Van Rysel trouwens ook bij jou belletjes rinkelen? Het lijkt wel alsof aan ChatGPT werd gevraagd: ‘Ontwerp een fiets en laat je inspireren door de Specialized Tarmac, de Colnago V4rs en de Cannondale SuperSix EVO.’ Kwatongen stellen dat de RCR Pro copy-paste is van andere, populaire racebolides, maar niets is minder waar. Om een World Tour-waardige topfiets af te leveren, kampeerden de ingenieurs van Van Rysel wekenlang in een windtunnel en werkten ze samen met het Franse ruimtevaartagentschap om de carbon framebuizen optimaal door de lucht te laten snijden.
Nog een stijvere, meer aerodynamische variant op komst
Dat de renners van Decathlon – AG2R La Mondiale houden van een fiets als deze, valt zeker te begrijpen. De energie die je in het frame ramt door op de pedalen te stampen, komt er zonder al te veel verlies weer uit in de vorm van een pijlsnelle, voorwaartse beweging. Het RCR Pro frame is dan ook fors uitgevoerd rond de pressfit trapas. Opvallend is de krachtige aanzet en goeie loop, maar de fiets is merkelijk minder speels en lichtvoetig dan de Giant TCR. De Swiss Side-wielset is met z’n 50 mm hoge velgen weliswaar erg stijf en aerodynamisch, maar automatisch ook zwaarder dan de Giant SLR-wielen. Daardoor voelt het alsof de RCR-Pro zich een fractie minder snel richting kruissnelheid trekt, maar eens je hem hebt waar je hem hebben wil, dan houdt hij de schwung er ook bergop flink in. In mijn ogen is dit een fiets voor de krachtpatsers onder ons en toch krijgt het World Tour team er onder impuls van o.a. sprinter Sam Bennett een nog stijvere, meer aerodynamisch vormgegeven variant bij voor komend koersseizoen: de RCR-F. Die fiets verschilt qua looks niet spectaculair veel van de RCR-Pro, maar moet in sprints en vlakke wedstrijden nog net dat beetje meer panache bieden aan de echt grote motoren.
Pak rammel
Het nadeel – en dat is meteen één van de weinige – is naar mijn mening het comfort van de fiets. Je hoeft op ruw wegdek weinig vergevingsgezindheid te verwachten van het RCR Pro frame en de uit de kluiten gewassen carbon zadelpen. Op het circuit van Zolder, waar Tom Boonen de RCR Pro aan de tand voelde, was daar weinig van te merken. Maar trek je met deze Van Rysel de heuvels van de Vlaamse Ardennen of de polders in voor een stevige trainingsrit, dan kom je gegarandeerd uitgewoond weer thuis. Enerzijds omdat dit een fiets is die je te allen tijde pusht om tot het gaatje te gaan, maar anderzijds ook omdat hij je flink door elkaar rammelt op onze betonbanen. De RCR Pro maakte op mij toch vooral indruk als een snoeiharde knaller. De 28 mm brede Continental GP 5000 S TLR banden die rond de Swiss Side Hadron2 500 carbon wielen liggen zijn niet tubeless gemonteerd, maar bevatten wel de luchtdruk die door de ‘Sram Tire Pressure calculator’ is aanbevolen. Weet wel dat er op deze fiets ruimte is voor banden tot 33 mm breed, dus het is een optie om nog te spelen met bandbreedte. Ook niet meteen bevorderlijk voor het comfort, is het Fi’zik Antares R5 zadel. Al is het perfect mogelijk dat dit strijkplankje wél jouw ding is. Zadelkeuze is immers heel persoonlijk.
Aantrekkelijk qua prijs-kwaliteit
Van Rysel – en bij uitbreiding Decathlon – staat natuurlijk bekend om zijn lage prijzen en dat maakt ook de RCR Pro zo’n aantrekkelijke optie. € 5.500 kost hij en ondanks het feit dat dit één van de goedkoopste fietsen is die aan onze verkiezing deelnemen, kan je bezwaarlijk zeggen dat er bespaard werd op de onderdelen. Over de Shimano Ultegra Di2-groepset met 52/36 crankstel en 11-34 cassette kunnen we maar weinig verkeerd zeggen. Die vertanding is heel allround bruikbaar en bovendien zit er in de linkse crankarm een Stages powermeter verwerkt. Dat is toch een mooi extraatje nu we met z’n allen aan het FTP’en en zonetrainen zijn geslagen. Ook de hoge Swiss Side Hadron2 500-wielen staan deze fiets beeldig. En aan de Deda cockpitcombinatie heb ik onderweg getrokken en gesleurd tot er bijna een bruine streep op mijn zeemvel verscheen, maar daar was geen beweging in te krijgen. Het is alleen jammer dat de vorm en breedte van de stuurbocht me niet echt liggen. Het carbon Superzero RS-stuur op de testfiets mocht met zijn 42 cm toch een stuk smaller zijn voor mij en met de handen onderin het stuur, tikte ik ook steevast met mijn polsen de bovenkant aan. Een voordeel van deze Deda cockpit is wel dat de remleidingen buitenom de stuurpen lopen en toch via het Superbox-systeem netjes de balhoofdbuis ingeleid worden. Zo kan je nog makkelijk de stuurpen en de hoogte ervan aanpassen.
(Lees verder onder de foto’s)
Conclusie
Had je me enkele jaren geleden verteld dat Decathlon één van de meest gehypete racefietsen van 2024 op de markt zou brengen, ik had wellicht even gepolst uit welke psychiatrische instelling je was ontsnapt. Maar kijk: Van Rysel is er in sneltempo in geslaagd om met de RCR en de RCR Pro een platform te creëren dat je echt wel in een rijtje tussen de grote merken mag zetten. Getest en goedgekeurd door Benoit Cosnefroy, Ben O’Connor en konsoorten, maar ook door Tom Boonen en onze vakjury. Over de vrij saaie zwarte kleurstelling kan je discussiëren, maar niet over het feit dat dit een prima bolide is voor wie vooruit wil met de geit. Met zijn 7,7 kilo was de RCR Pro niet de allerlichtste fiets die deelnam aan de verkiezing, maar dat maakt hij goed met zijn stijfheid, goed uitgebalanceerd rijgedrag en niet in het minst: zijn meer dan interessant prijskaartje. Normaal gesproken duiken enkel online spelers zo diep onder de prijzen van de grote merken, maar ook Van Rysel zet hen met dit knallertje een neus. Enkel qua comfort kon de RCR Pro me niet omverblazen. De fiets filtert weinig schokken en vibraties vanaf het wegdek weg. En aangezien we in ons Belgenland niet meteen gezegend zijn met een feilloos wegennet, is dat zeker een aspect om voor ogen te houden wanneer je een nieuwe fiets in huis wil halen. Maar voor iedereen bij wie toch vooral de post-covid knaldrang nog steeds primeert: go for it!
HET OORDEEL VAN BOONEN
“Had je het merk van de fiets afgeplakt, dan had ik zeker niet kunnen zeggen dat dit een Van Rysel was. Het is de eerste keer dat ik op zo’n fiets rij en het bevalt me enorm goed. De RCR Pro is heel stijf en dat valt vooral op aan de kop van de fiets. Hij stuurt zeer reactief, dus je kan wel stellen dat de combinatie van het stuur en de stuurpen amper flex heeft. Dat is leuk wanneer je op de pedalen stampt en de fiets heen en weer gooit. Dit frame is voor mij iets te klein, dus qua stijfheid kan dat een vertekend beeld geven omdat een kleine fiets altijd iets stijver aanvoelt, maar ik ben sowieso aangenaam verrast. Er zit een goeie loop in de RCR Pro, hij bolt goed en op de afmontage valt helemaal niks aan te merken. Integendeel: voor € 5.500 euro heb je een fiets met een powermeter, hoge carbon wielen, topbandjes en een superstijve cockpit. Ik had er al veel goeds over gehoord en kan alle geruchten bevestigen. Blij dat ik die Van Rysel ook zelf heb mogen ontdekken.”
VAN RYSEL RCR PRO ULTEGRA Di2
