100% Getest: Gobik GRIT bibtights
Bart Vandermaelen
14 januari 2026
Deel dit artikel:
Het lijkt wel alsof Giant de heilige graal van de Racefiets van het Jaar verkiezing heeft gevonden. In 2024 eindigden de Taiwanezen al op het hoogste schavotje met de Defy Advanced Pro 0 en tussendoor kaapten ze ook de Gravelbike van het Jaar-award weg met de Revolt Advanced Pro 0. Van een ‘winning streak’ gesproken! Al was het wel heel erg nipt om er drie op een rij van te maken. De testdag van de vakjury eindigde met een ex aequo op de eerste plaats. Gelukkig was daar de ‘Bom van Balen’ om de knoop finaal door te hakken en de TCR Advanced Pro 0 Di2 prompt te bombarderen tot de nieuwe Racefiets van het Jaar 2025!
Voor de allereerste TCR moeten we bijna 30 jaar teruggaan in de tijd. In 1998 maakt de ONCE-ploeg van Laurent Jalabert en Alex Zülle furore met een Giant die er toen ronduit revolutionair uitzag. De ‘Total Compact Road’ viel op door de aflopende bovenbuis, waarvoor toen inspiratie werd gevonden in het mountainbiken. Die framevorm heeft niet enkel meer comfort als voordeel, maar door de hoofddriehoek kleiner te maken, wordt het frame meteen ook lichter en stijver. Automatisch wordt ook de achterdriehoek een stukje kleiner, wat voor een meer efficiënte krachtoverbrenging zorgt. De basis voor een iconische fiets was gelegd en vandaag is hij dus al aan z’n tiende generatie toe. Niemand minder dan merkambassadeur Tom Dumoulin was betrokken bij de ontwikkeling ervan. Niet geheel onlogisch, want de ‘vlinder van Maastricht’ behaalde zijn grootste successen op de racefietsen van de Taiwanese fabrikant.
De modernste carbontechnologie
Giant is één van de weinige merken dat carbonframes van A tot Z zelf ontwikkelt én produceert. Voor een staaltje ‘state of the art’ carbontechnologie ben je er dus aan het juiste adres. Alle kunde en kennis waarover de fabrikant vandaag beschikt werd aangewend om de TCR van de negende generatie nog lichter, stijver en meer aerodynamisch te maken. Van dat soort claims donder ik allang niet meer van mijn bureaustoel, want elk merk schermt ermee bij de lancering van een nieuwe fiets. Maar Giant slaagde erin door minder, maar grotere stukjes van carbonmatten in elkaar te puzzelen. Een nieuw TCR-frame bestaat uit 270 stukken carbonvezels en dat is zo’n tien procent minder dan het vorige model. Die stukken worden bovendien ook niet langer gesneden met een laser, maar via een nieuwe ‘koudmes-technologie’. In tegenstelling tot het snijden met lasers warmt deze computergestuurde manier van snijden de carbonvezels niet op en tast men dus de kwaliteit van het carbon niet aan. Daarnaast hebben de ingenieurs van Giant ook het totale oppervlak van het frame met zo’n twee procent verkleind. Het verschil zit voornamelijk in de bovenbuis, de zadelpen en de staande achtervork, waar de verbinding met de bovenbuis slanker is geworden.
Ook thuis op Vlaams macadam
De TCR wordt nogal snel bestempeld als de klimfiets van Giant omdat de verschillen met het aeromodel – de Propel – zo groot zijn. Bij veel andere merken vloeien de aerodynamische en lichtgewicht fietsen de laatste jaren wat meer in mekaar over, maar Giant houdt met de TCR toch vast aan erg klassieke framevormen. De slanke, staande achtervork wordt hoog aan de zitbuis gezet, de zadelpen is ietwat D-vormig maar niet overdreven, de buisvormen zijn verre van wulps. De Taiwanese fietsengigant bewijst met dit frameontwerp dat je weinig visuele hocus pocus nodig hebt om een verdraaid goeie fiets te bouwen. Want vergis je niet: de TCR laat zich niet zomaar wegzetten als een racer die enkel in het gebergte tot zijn recht komt. Hij is veel meer een vinnige allrounder die zelfs op Vlaams macadam en kasseien zijn mannetje staat. De tubeless montage van de 28 mm brede, soepele Cadex Race GC-banden helpt uiteraard bij het absorberen van schokken en vibraties. Wil je het nog comfortabeler? Weet dan dat je banden tot 33 mm breed kan monteren in dit frame. Over comfort gesproken: het smalle Giant Contact SLR-stuur zal sommigen misschien een wat beklemmend gevoel geven, maar persoonlijk hou ik echt wel van die compacte, aerodynamische zithouding. Je bent het stuurgedrag met zo’n smalle cockpit trouwens ook snel gewoon. Aan de shifters is het stuur 38 cm breed en de uiteinden waaieren uit naar 42 cm. Onderin de beugel zit je dus iets meer met je armen open, wat meer controle biedt bij het sturen in afdalingen of tijdens een spurtje. Al moet je om écht aero en agressief te gaan wel even dat torentje spacers onder de stuurpen van de testfiets wegdenken.
Van links naar rechts
Wielen kunnen een racefiets maken of kraken. Heel wat fietsenmerken drukken de verkoopprijs door een prima frame uit te dossen met een stel middenmootwielen, waardoor de rijeigenschappen ondergesneeuwd raken. Gelukkig niks van dat bij deze Giant. De TCR Advanced Pro 0 krijgt een setje merkeigen SLR 0-wielen met 40 mm hoge carbon velgen én carbon spaken in de vorken gedraaid. Die maken van deze fiets een heerlijk speels en kwiek vehikel. Wanneer je op de trappers loopt, danst de TCR als een Snollebolleke ‘vaaaan links – duh-duh-duh-duh-duh-duh – naaaar rechts’ tussen je dijen. Het rijplezier is echt aanstekelijk: deze Giant is vinnig, heeft een prima loop, maar is toch goed onder controle te houden. Ben je op zoek naar een sprintbom of een fiets om op het vlakke als een locomotief rechtdoor te stomen? Dan zal je in deze TCR allicht niet je gedroomde bondgenoot vinden. Het Advanced-Grade frame is niet het allerstijfste en ook in het carbon stuur zullen de gorilla’s onder ons wat te makkelijk beweging krijgen. Maar zeker op heuvelachtig terrein rijdt de TCR gewoon verdomd lekker. Vorig jaar blonk de Defy uit omdat het zo’n speelse en directe comfortracer was. Dit jaar doet de TCR dat kunstje over met dezelfde ingrediënten, al zijn ze hier natuurlijk in andere hoeveelheden toegevoegd. De geometrie is die van een echte racefiets en de nadruk ligt op een agressief rijgedrag waarbij je maar wat graag de knuppel in het hoenderhok gooit na een bocht of op een hellende strook. Maar tegelijk biedt dit stukje Taiwanees carbon voldoende comfort en inzetbaarheid om de slechte wegen van pakweg de Vlaamse Ardennen of het Hageland toch vlotjes te overleven.
Conclusie
Als ik mijn testritten met de nieuwe TCR in één adjectief zou moeten samenvatten, dan is dat simpelweg ‘plezant’. Ik had tijdens het testrijden niet het gevoel dat deze Giant een stuk sneller was dan de andere laureaten, maar vooral het rijplezier tilt hem voor mij persoonlijk uit boven de rest. Ik heb me iedere seconde aan boord van deze lichtvoetige speelvogel geamuseerd. Draaien, keren, heuvel op, helling af… Heerlijk! Waar Giant het in deze verkiezing ook telkens prima doet, is de prijs-kwaliteitsverhouding. Je krijgt voor een competitieve prijs ook wielen met carbon spaken én een powermeter in de cranks. Bovendien kan de semi-geïntegreerde verwerking van de leidingen en de combinatie van een stuur met een losse stuurpen rekenen op de goedkeuring van de voltallige jury. Giant koos destijds voor de naam ‘Total Compact Road’ omdat het een fiets had ontwikkeld die goed was in alles en dat allround karakter herken je nog steeds in deze iteratie. Is de TCR een eyecatcher waarvan je kinnebak spontaan open valt? Niet meteen. Is het een prima koersfiets waar je elke rit opnieuw plezier aan beleeft? Dikke ja!
HET OORDEEL VAN BOONEN
“Ik vind de nieuwe TCR echt een aanrader. Het is een aangename fiets met een sportieve geometrie, maar tegelijk is hij flexibel en toegankelijk genoeg om ook op de Vlaamse wegen en kasseien mee uit de voeten te kunnen. Dit is zeker niet het stijfste frame van alle fietsen in de top drie, maar net dat maakt hem toch comfortabel en naar mijn gevoel ook een echte kilometervreter. De wielbasis is iets langer dan bijvoorbeeld die van de Tarmac SL8 van Specialized en dat voel je. Je hebt iets meer stabiliteit en zekerheid. Maar de combinatie met de lichte, stijve Giant-wielen met carbon spaken houden de TCR toch heel vinnig en agressief. Het is zeker niet de meest opvallende fiets, maar het totaalpakket met alle onderdelen klopt gewoon. Het is een moeilijke keuze, maar als ik de top drie bekijk, dan is dit volgens mij de racefiets die het breedste publiek kan aanspreken en dus de terechte winnaar!”
GIANT TCR ADVANCED PRO 0 Di2
Meer info vind je op de website van Giant.
