Corona hakt er stevig in en dat heeft ook de fietsindustrie geweten. Basismaterialen en onderdelen worden steeds duurder en ook de verzendkosten stijgen gezapig mee. Hierdoor moet ook Rose zijn prijzen verhogen van acht tot twaalf procent. De prijsverhoging gaat van start op 25 maart.
Marcel Kittel mag dan gestopt zijn met profwielrennen, hij fietst nog steeds. “Ik kan me niet voorstellen dat ik nooit meer zou fietsen. Het gaat me nu echter niet meer om de prestatie, maar om het plezier en avontuur met anderen. Dat is mij heel veel waard”, vertelt de Duitser in een video van Rose.
De jury heft geoordeeld en de stemmen van het publiek zijn geteld zodat we op Velofollies konden bekend maken welke racefiets in 2019 de titel ‘Racefiets van het Jaar – Powered by Grinta!’ mag dragen. Ook de publieksprijs en de eervolle vermelding van de jury zijn toegekend.
Met de Xeon Disc had Rose al een belachelijk goede carbon crossfiets met schijfremmen in het gamma die de Duitsers met een paar kunstgrepen (stuurtje, bandjes, aandrijving) ook in gravelversie aanboden. De nieuwe Backroad schuiven ze in de eerste plaats als een gravelbike naar voor, al is hij met een reeks gelijkaardige aanpassingen ook als crossfiets te koop. “Hmm, dat vraagt om een stevige test”, dachten we…
Rose stelde half januari in zijn Bike Town in Bocholt de nieuwe X-Lite 4 en 6 racefietsen voor waarvan je straks de uitgebreide test in Grinta! 66 leest. We maakten evenwel van deze uitnodiging gebruik om met zaakvoerder Erwin Rose een rondje door het bedrijf te maken. En gezien de bedrijfsoppervlakte van 36.000 vierkante meter ben je daar wel eventjes mee zoet…
De Rose Pro SL Disc 4400 was de enige aluminium racefiets die we meenamen naar de Dolomiti Experience en afgemonteerd met Sram onderdelen lieten (te) veel deelnemers aan onze fietsreis deze Duitse comfortracer staan. He-le-maal ten onrechte…