Na de S-Works Tarmac SL9 lanceert Specialized nu ook de meer betaalbare Tarmac-modellen

De S-Works Tarmac SL9 is alweer een tijdje uit, maar met een prijskaartje van € 13.999 is die fiets jammer genoeg niet voor iedereen weggelegd. Vandaag worden aan de productlijn echter drie extra modellen toegevoegd: de Tarmac SL9 S-Level, de Tarmac SL9 Expert en de Tarmax SL9 Comp. Fietsen met respectievelijke prijskaartjes van € 10.499, € 6999 en € 4499.

Meer info vind je alvast op de website van Specialized.

S-Level?

Net als bij de nieuwe Crux 5 gravelracefiets, komt Specialized met een S-Level Tarmac SL9. Die heeft een FACT 10R carbon frame dat iestje zwaarder is dan een S-Works fietskader. Al kan je met een framegewicht van 882 gram en totaalgewichten van iets meer dan 7 kilo uiteraard niet over een fiets spreken die je bergop zal tegenwerken.

(Lees verder onder de foto’s)

De Tarmac SL9 S-Level wordt afgemonteerd met een voorvork van FACT 12r carbon (net als de S-Works Tarmac), de topgroepsets van Shimano en SRAM – Dura-Ace Di2 of RED AXS – Roval Rapide CLIII wielen, een Roval Rapide geïntegreerde cockpit en een S-Works Power Pro zadel met 3D-geprinte padding (Mirror-technologie).

Tarmac SL9 Expert en Comp

De Tarmac SL9 Expert heeft hetzelfde FACT 10R frame als de S-Level fiets, maar koppelt dat aan Roval C38 carbon wielen, een Power Expert zadel, een stuur- en stuurpencombinatie uit twee delen en een SRAM Force AXS- of Shimano Ultegra Di2-groepset.

(Lees verder onder de foto’s)

Vind je € 6999 nog teveel voor een nieuwe racefiets, dan is de Tarmac SL9 Comp misschien meer jouw ding. Voor € 4499 krijg je een fiets van FACT 10R carbon met een SRAM Rival AXS of Shimano 105 Di2 groepset, aluminium DT Swiss R470 wielen en een alu stuur- en stuurpencombinatie.

Waarin verschilt de Tarmac SL8 van de SL9?

De Tarmac SL9 is geen revolutionair andere fiets geworden dan zijn voorganger, maar borduurt voort op wat de SL8 zo’n geliefde knaller maakte bij velen. Licht gewicht blijft gekoppeld aan een prima aerodynamica en een rijgedrag dat Specialized zelf ’telepathic handling’ noemt.

De nieuwigheden zijn subtiel:

• De balhoofdbuis werd 4 millimeter smaller, waardoor het frontaal oppervlak van de fiets 10 procent kleiner werd.
• De vorkpoten zijn breder geworden en draaien een stukje naar binnen om de luchtstroom door de vork te versnellen. Tegelijk sluit de voorvork nu beter aan op de onderbuis.
• De ‘speed sniffer’ balhoofdbuis krijgt gezelschap van de ‘Win Fin’. Dat is een zitbuis die zich meer rond het achterwiel kromt, zoals je dat bijvoorbeeld ook op de Canyon Aeroad ziet. Al levert het geen winst op wanneer je grote dorst hebt, want met een tweede bidon in de houder op de zitbuis heeft de vorm geen enkel aerodynamisch effect. Enkel wanneer je met één bidon rijdt, is er een vermogenswinst van – hou je vast – een halve watt.
• Tot slot is er ook nog de nieuwe S-Works Rapide-zadelpen die met zijn minimaal frontaal oppervlak voor een kleinere verstoring van de luchtstroom tussen de benen moet zorgen. Maar die zadelpen zit sowieso enkel op de S-Works modellen.

Al die ingrepen samen zouden 4 watt winst moeten opleveren. Dat kan voor profrenners misschien wel het verschil tussen winnen of verliezen betekenen, maar voor een doorsnee amateurrenner of wielertoerist kan je je terecht afvragen of een upgrade van de Tarmac SL8 naar de SL9 de moeite waard is.

Meer weten over de Tarmac SL9 en hoe hij rijdt? Check even deze video die we inblikten na een eerste testrit met het S-Works model:

Meer info en alle verschillende kleurstellingen vind je op de website van Specialized!