Giant Revolt en Liv Devote Advanced SL worden pure gravelracers

Van een kip met gouden eieren gesproken: gravelrace is ‘hotter’ dan die verdraaide hittegolf die we vorige week over ons heen kregen. De tijd dat gravelbiken in essentie ging over plezier hebben, nieuwe paden ontdekken, rondfietsen met losse truitjes en pinten drinken achteraf, die lijkt al mijlenver achter ons te liggen. Ook in gravel gaat het meer en meer over pure prestaties, doorgedreven aerodynamica, weldoordachte bandenkeuzes en het juiste ‘fuel plan’.

Ook Giant voelde de nood om mee op die denderende graveltrein te springen. De Taiwanezen hadden nog niet echt een snelle wedstrijdbak in de rangen, al kan je de Revolt Advanced Pro bezwaarlijk een trage fiets noemen. Qua allround capaciteiten, comfort en prijs-kwaliteitverhouding is de Revolt nog altijd een regelrechte aanrader. Maar om in de alsmaar sneller wordende gravelraces aan te treden en competitief te zijn, hadden de atleten die door Giant gesponsord worden (o.a. Floris De Tier en Tessa Neefjes) iets van een ander kaliber nodig. Dat is nu dus de Giant Revolt Advanced SL geworden. Voor de competitieve dames is er de Liv Devote Advanced SL met hetzelfde DNA…

De Revolt Advanced SL deelt het grootste stuk van zijn naam met de Revolt Advanced en de Revolt Advanced Pro, maar vergis je niet: deze fiets is vanaf nul opnieuw ontwikkeld, heeft een heel andere inborst en ziet er ook bijlange niet uit als de vorige gravelbikes van Giant. Het frame is gemaakt van Advanced SL carbon: dat is de meest hoogwaardige carbonsoort die Giant tot op vandaag enkel gebruikte om racefietsen te bouwen. Die carbonsoort wordt gecombineerd met ‘carbon nano tube’-hars die de impactbestendigheid van het frame en de voorvork met 14 procent moet verhogen. Om een frame te maken wordt vervolgens ‘one-piece molding’- en ‘continuous fiber’-technologie toegepast. Het komt erop neer dat grotere vlakke carbonvezels gebruikt worden, zodat er minder overlapping is tussen verschillende stukken carbon en dus ook geen overtollig gewicht. Die lapjes carbon worden trouwens niet gesneden met een laser, maar via ‘cold blade cutting’. Daardoor is er minder opwarming van het materiaal en is de snee veel preciezer. Het zijn allemaal manieren om de kwaliteit nog beter te beheersen. Giant is dan ook niet voor niets één van ’s werelds grootste fabrikanten van carbon frames.

Je vraagt je misschien af wat al die dure termen en technologieën concreet opleveren? Wel, Giant claimt een 31 procent betere verhouding tussen stijfheid en gewicht. Het totaalgewicht van de nieuwe Giant Revolt Advanced SL is bovendien 288 gram lichter dan de Revolt Advanced Pro. Bij de Liv Devote Advanced SL 0 – het topmodel in de reeks – zijn de waarden zelfs nog een tikkeltje spectaculairder. Een frameset – inclusief D-Fuse zadelpen en nieuwe Giant Contact SLR XR-cockpit is 297 gram lichter dan zijn voorganger en levert een verbetering van 25 procent in trapefficiëntie en 38,5 procent in stuurstijfheid-gewichtsverhouding. Dat zijn dus merkbare verschillen in het rijgedrag en het acceleratievermogen.

Niet alleen onder het lakwerk verschillen de Giant Revolt en Liv Devote Advanced SL danig van de Advanced en de Advanced Pro. Ook de buisvormen zijn helemaal anders geworden. Er werd voor de ontwikkeling van beide modellen lang in de windtunnel gekampeerd en er werd zelfs met twee verschillende mannequinpoppen gewerkt: eentje met mannelijke en eentje met vrouwelijke contouren. Het resultaat is een frame dat er niet zo spectaculair uitziet als bijvoorbeeld de nieuwe Canyon Grail of Ridley Kanzo Fast waarvan al prototypes opdoken in races als The Traka en Unbound Gravel, maar wél een fiets die volgens Giant-atleten Tessa Neefjes en Floris De Tier qua wedstrijdwaardigheid prima kan wedijveren met de concurrentie. Ook de geometrie van het frame is immers stevig onder handen genomen. De nieuwe Revolt Advanced SL heeft een lagere stack (-29 mm), een langere reach (+ 8mm) en een steilere zitbuishoek (74.5° vs 73.5°) dan de bestaande Revolt Advanced. Die agressieve zithouding wordt gekoppeld aan een maximale bandbreedte van 53 mm. De geometrie is geoptimaliseerd voor 45 mm brede banden.

Zoek op het frame van de Revolt en de Devote Advanced SL trouwens niet naar bevestigingspunten voor tassen en spatborden, interne opbergvakken, ‘flip chips’ of ander ongein. Dit is een eersteklas offroad racefiets die is gestript van alle – voor wedstrijdrijders – overbodige details.

Systeemontwerp

Giant gelooft heel erg in ‘system engineering’. Je kan een frame niet los zien van alle andere onderdelen van een fiets en daarom heeft het in navolging van de nieuwe Revolt en Devote gravelracers ook nieuwe wielsets, gravelbanden en een nieuwe cockpit ontwikkeld.

Zo is er nu het CADEX Max GXR WheelSystem met bijhorende GXR-band. Met een gewicht van slechts 1.320 gram inclusief tubeless tape en ventielen combineert het wielsysteem aerodynamische efficiëntie met een geweldige stijfheid-gewichtsverhouding en grote impactbestendigheid. De hookless velg van 50 mm hoog en 25 mm interne breedte heeft opvallende, versterkte zijwanden die bovenaan 5 mm dik zijn. De wielen zijn afgewerkt met keramische lagers, carbon spaken, titanium nippels die verzonken zijn in de velgen en carbon naafflenzen. Op aerodynamisch vlak zou deze wielset een winst van 4,6 watt moeten opleveren t.o.v. de Cadex AR35-wielen en een 18,8 procent grotere ‘stiffness to weight ratio’ moeten bieden.

(Lees verder onder de foto’s)

Ook de CADEX GXR-band is zoals gezegd nieuw en beschikbaar in 45C en 50C. De band is ontwikkeld als onderdeel van het totale systeem en heeft een snel rollend profiel, een soepel 170 TPI karkas en geavanceerde Dual Shield-lekbescherming. Dat moet allemaal zorgen voor een optimale combinatie van snelheid, grip en betrouwbaarheid op uiteenlopende gravelondergronden.

Tot slot is er ook nog de nieuwe Giant Contact SLR XR Integrated Handlebar. Het stuur weegt slechts 295 gram en biedt een betere stijfheid, betere controle en volledig geïntegreerde kabelgeleiding. Tegelijk geniet je op ruig terrein van wat meer vibratiedemping: 8,5% meer dan bij het Contact SLR D-Fuse-stuur. Ook de drop van 115 mm is kleiner dan bij de andere Giant-sturen. Het stuur is beschikbaar in drie verschillende breedtes en stuurpenlengtes.

In de Benelux bieden Giant en Liv de volgende modellen aan:

• Giant Revolt Advanced SL 0 (adviesverkoopprijs € 9.999)
• Giant Revolt Advanced SL 1 (adviesverkoopprijs € 7.499)
• Giant Revolt Advanced SL 2 (adviesverkoopprijs € 6.499)
• Giant Revolt Advanced SL Frameset (adviesverkoopprijs € 3.999)
• Liv Devote Advanced SL 0 (adviesverkoopprijs € 9.999)
• Liv Devote Advanced SL 1 (adviesverkoopprijs € 7.499)
• Liv Devote Advanced SL 2 (adviesverkoopprijs € 6.499)

Het CADEX Max GXR WheelSystem en de CADEX GXR banden zijn in de Benelux ook los verkrijgbaar bij erkende CADEX-winkels en online. De adviesverkoopprijs voor het CADEX Max GXR WheelSystem is € 3.798. Voor een nieuwe CADEX GXR-gravelband betaal je € 74,95.

Meer info vind je op de websites van Giant, Liv en Cadex.

Binnenkort lees je bij ons trouwens een uitgebreide review over de nieuwe Giant Revolt Advanced SL 2, want die fiets strijdt mee voor een plaats op het podium van onze ‘Gravelbike van het Jaar 2026’-verkiezing.