100% Getest: Gobik GRIT bibtights
Bart Vandermaelen
14 januari 2026
Deel dit artikel:
Bij Wilier zijn ze naar eigen zeggen geobsedeerd door snelheid. Dat Mark Cavendish vorig jaar op een Filante SLR zijn iconische 35e ritoverwinning in de Tour behaalde, doet me vermoeden dat er in die uitspraak toch enige waarheid schuilt. Die Filante SLR gaat echter al vijf jaar mee en in de huidige fietsindustrie is dat haast een eeuwigheid. Er moest dus een vervanger komen en voor de ontwikkeling ervan werden de renners van Groupama – FDJ geconsulteerd. Hun briefing was duidelijk: maak de Filante SLR nog sneller, maar morrel niet aan het gewicht of de stijfheid van het frame, want dat is momenteel al een prima referentie. De ingenieurs van Wilier wisten dus wat hen te doen stond: de nieuwe aeroracer moest gewoon nog een stuk efficiënter door de wind heen klieven.
Zet rond die ‘gewoon’ trouwens maar aanhalingstekens. De opdracht klinkt immers simpel, maar is dat verre van. Bijna twee jaar heeft de ontwikkeling van de Filante SLR ID2 geduurd en het is niet toevallig dat de lancering kort na die van de Rave SLR ID2 gravelracer volgt. Beide fietsen zijn samen en min of meer volgens dezelfde aerodynamische principes gebouwd. Zet de twee nieuwe vlaggenschepen van Wilier naast elkaar en je spot meteen enkele gelijkenissen: een voorvork met heel brede vorkpoten, de balhoofdbuis die verder naar achteren toe werd uitgetrokken, de inkeping in de zitbuis voor het achterwiel en een soort trap in de onderbuis net boven de bidonhouder. Dat laatste, daar doet de Filante SLR ID2 nog een schepje bovenop met een stel aerodynamisch gevormde bidonhouders en bidons. Wilier onderzocht de luchtweerstand immers op een meer holistische manier en keek verder dan enkel het frame. Door ervoor te zorgen dat de bidons en bidonhouders haast helemaal verscholen zitten achter de onderbuis gaat de luchtstroom een stuk vlakker langs de fiets heen. Het is een trucje van de foor dat we allicht steeds vaker zullen zien op dit soort fietsen en dat je o.a. ook aantreft op de Trek Madone –Resultaat? Gratis snelheid.
(Lees verder onder de foto’s)
Ook de nieuwe zadelpen en de vernieuwde F-Bar cockpit helpen je om de wind op het verkeerde been te zetten. Het stuur zoals dat in maat medium op de Filante SLR ID2 gemonteerd wordt, is 37 centimeter breed ter hoogte van de shifters en waaiert uit naar 40 centimeter onderin de beugel. Dat beetje ‘flare’ zorgt ervoor dat je met je handen aan de uiteindes meer controle behoudt over de fiets, maar ook dat het stuur netjes gealigneerd is met de remhendels en er dus mooi achter verstopt zit. Alweer een fractie minder turbulentie in de luchtstroom, al is dat natuurlijk relatief, want je zit toch altijd met je handen rond of achter de shifters.
Maar goed: ‘the devil is in the details’ zeggen ze weleens en de optelsom van al die details resulteert volgens Wilier ten opzichte van het vorige model in een tijdswinst van 1 minuut en 45 seconden op een parcours van 70 kilometer, wanneer je met een gemiddeld vermogen van 290 watt fietst. Toch een significant verschil bij een wattage dat ook voor ambitieuze wielertoeristen en amateurrenners haalbaar is. Voor de profrenners van Groupama – FDJ betekent dat dus een nog groter voordeel. Romain Gregoire en co staan dan ook te popelen om vanaf 2026 het nieuwe model de sporen te geven, al mocht hij er dit jaar in de Ronde van Lombardije al even mee aantreden.
Dat soort cijfers zijn natuurlijk theoretisch en je krijgt ze als journalist op ieder perskamp van ieder merk naar je hoofd geslingerd. Waar het voor de doorsnee racefietser zoals ikzelf echter om draait, is de kwaliteit van de rit en het plezier dat je beleeft aan een fiets. En ik moet toegeven: na mijn heuvelachtig testrondje van tachtig kilometer tussen de wijngaarden in Veneto gaf ik de Filante SLR ID2 toch met spijt in het hart terug aan de rechtmatige eigenaars. Enerzijds omdat ik de combinatie van wit lakwerk met een in het zonlicht verkleurend Wilier-logo simpelweg prachtig vind. En anderzijds omwille van het rijgedrag. Natuurlijk is hij razendsnel en haal je op vlakke wegen makkelijk 35 kilometer per uur. En natuurlijk hou je die snelheid ook bijna moeiteloos vast, zelfs op vervloekte stroken vals plat. Maar waarmee de nieuwe Filante SLR me nog het meest kan charmeren, is de prima controle die je te allen tijde behoudt over de fiets. Wanneer je een spurtje trekt en de fiets flink heen en weer gooit, voelt hij misschien niet aan als de meest speelse en lichtvoetige, maar daar tegenover staat wel een stuurgedrag dat ondanks de grote framestijfheid en de beperkte stuurbreedte niet nerveus is. Dat maakt deze volbloed racer toch ook instapklaar voor iets minder ervaren knallers. Je stuurt direct, precies en weet dus perfect waar je na een bocht uitkomt, ook tijdens steile en onregelmatige afdalingen.
Naast het vertrouwd aanvoelend rijgedrag vind ik ook het comfort zeer te pruimen. De zithouding is weliswaar diep, agressief en erg voorwaarts, mede door de nieuwe zadelpen zonder offset. Maar toch voel ik me meteen in mijn sas op de nieuwe Filante en is de F-Bar een fijne match met mijn eerder smal postuur. Ook de 30 millimeter brede Vittoria Corsa Pro-banden die op mijn testfiets om de Miche Kleos RD 50-wielen heen liggen, passen prima bij dit Italiaanse raspaardje. Volstaat die bandbreedte niet voor jou? Weet dan dat er banden tot 34 millimeter breed in het frame en de voorvork passen. En vind je het gedoe met die aerobidons maar quatsch? Laat ze dan gerust achterwege en steek er ronde bidons in, want dat werkt ook.
(Lees verder onder de foto’s)
Keerzijde van de medaille is zoals zo vaak het prijskaartje. De Filante SLR ID2 zoals ik hem in de proseccostreek aan de tand heb gevoeld, was het absolute topmodel met een Campagnolo Super Record Wireless 2×13-speed groepset. Voor die fiets moet er € 13.100 op je spaarrekening staan, maar ook voor de meest ‘budgetvriendelijke’ Filante SLR ID2 moet je aardig in de portemonnee tasten. Die kost € 9.700 en dat is dan met een Shimano Ultegra Di2-groep. Al is ook dat tegenwoordig geen uitzonderlijk bedrag voor een fiets van dit kaliber. De Filante SLR ID2 komt naast de ‘pure white’ uitvoering ook nog in vier andere kleuren: solar bronze, lunar grey, eclipse black en aurora blue. Vooral die laatste is ook een uitvoering die kopjes zal doen omdraaien, dankzij de combinatie van een diep donkerblauw, gouden letters en een gevlamde, rode bovenbuis en cockpit.
Meer info vind je op wilier.com
