Canyon Endurace CFR: Matje’s nieuwe kasseimachine

Ondanks het feit dat Mathieu Van der Poel al drie keer op rij de armen in de lucht kon steken op de velodroom van Roubaix, vroegen ze zich bij Canyon toch af of er aan de fiets van de Vliegende Hollander nog wat kon verbeteren. Er zit immers een Sloveen nogal vervaarlijk in dat nekmatje te hijgen. Ook Van der Poel zelf was trouwens vragende partij. Hij hoefde niet per se een fiets die comfortabeler is, wel naar eentje die – I kid you not – nog stijver is dan de bestaande Aeroad CFR. Dat lees je correct: een fiets die nog stijver is. Om over de meest ellendige stenen ter wereld te rijden. Straf!

Het resultaat? Een Canyon Endurace CFR die meer weg heeft van een Aeroad CFR dan van de vorige generatie Endurace-fietsen. Blijkbaar was er bij Canyon intern nogal wat discussie over de naam die het vehikel moest dragen, maar men maakte in Koblenz de keuze om deze fiets toch onder de endurance-paraplu te stoppen. Uiteraard in de hoop dat Matje (en/of de dames van Canyon//SRAM) de successen op deze fiets zal opstapelen en dat die zegetocht zal afstralen op de nieuwe, meer betaalbare Endurace-modellen die binnenkort misschien weleens zouden kunnen verschijnen (dat laatste weet je niet van mij!).

In het Engels is er een spreekwoord dat luidt ‘the proof of the pudding is in the eating’ en Mathieu Van der Poel heeft weldegelijk van de pudding gesnoept! Al in de eerste wedstrijd die hij op de nieuwe Endurace CFR afwerkte, was het raak. Ondanks een razend spannende ontknoping was de E3 Saxo Classic opnieuw een kolfje naar de hand van Van der Poel. Van een ontmaagding van de fiets gesproken! Of de Endurace CFR zondag ook als eerste de Vélodrome André Petrieux zal opdraaien, daar moeten we dus nog heel eventjes op wachten. Canyon-oprichter Roman Arnold en de zijnen houden de vingers alvast stevig gekruist.

De Endurace CFR heeft een heel specifiek doel: de snelste ‘allroad bike’ ter wereld zijn. Hij is ontwikkeld met de kasseiklassiekers in gedachten en daarom biedt hij ruimte aan banden tot 35 mm breed, wordt hij uitgerust met een VCLS Aero-zadelpen waar een elastomeer in werd verwerkt én zijn de keramische balhoofdlagers extra goed beschermd tegen de elementen. Tegelijk is de framestijfheid groter dan die van de Aeroad CFR door de lay-up van Toray T1100 en T800 carbon aan te vullen met specifieke YS80 carbonvezels.

De ingenieurs van Canyon zijn er daarnaast in geslaagd om de aerodynamische eigenschappen van de Aeroad als het ware te copy-pasten naar dit frame. De Endurace CFR creëert volgens Canyon amper 1 W extra drag bij een rijwind van 45 kilometer per uur in vergelijking met de Aeroad CFR.

Ook naar geometrie toe is het platform in lijn met de Aeroad en zelfs de Ultimate: de Endurace CFR heeft dezelfde ‘effective stack’ en ‘effective reach’ (dat is de stack en reach gemeten tot aan de shifters, rekening houdend dus met de positie die je als fietser het meest inneemt op de fiets) als de andere racefietsen in het Canyon-gamma, maar binnen die limietwaarden zijn er wel wat verschuivingen waardoor je als renner makkelijker een aerodynamische positie op de fiets kan volhouden. Zo wordt de Endurace CFR standaard met kortere crankarmen afgemonteerd, de wielbasis is iets langer dan die van de Aeroad voor extra stabiliteit en ook de balhoofdhoek is in vergelijking met die fiets één graad luier. Die laatste ingreep wordt dan weer opgevangen door kortere stuurpennen om toch voldoende directheid in het stuurgedrag te behouden.

Samen met de nieuwe Endurace lanceert Canyon ook een reeks aangepaste cockpits. Het merk blijft trouw aan de uitschuifbare PACE-sturen, maar brengt naast een klassieke stuurbocht (met 0 graden flare en 130 mm drop) ook een aero stuurbocht (met 14 graden flare en 116 mm drop) en een ‘compact’ variant uit (met 8 graden flare en een beperkte drop van 108 mm). Bij de aero stuurbocht wordt de effective reach 10 mm langer, bij het compacte PACE-stuur wordt die waarde net 10 mm korter, vergeleken met de klassieke stuurbocht.

Ben je toch niet zo’n fan van het PACE-systeem? Weet dan dat er ook een gloednieuw, V-vormig CP0053 RACE-stuur wordt uitgebracht. Dat kan je in het MyCanyon-programma als keuze-optie selecteren. Het stuur is beschikbaar in 2 breedtes (350 of 375 mm op de shifters) en in 7 stuurpenlengtes (van 80 tot 140 mm).

De Canyon Endurace CFR wordt enkel standaard afgemonteerd met een Shimano Dura-Ace Di2- of een SRAM RED AXS-groepset, DT Swiss 1100 ARC-wielen en 35 mm brede Pirelli P-Zero RS-banden. Prijskaartje? € 8.999. Voor andere, meer budgetvriendelijke afmontages is het nog heel eventjes wachten 😉

Meer info vind je op de website van Canyon.