Cannondale CAAD14: eindelijk weer een échte CAAD

Jonge fietsers – zowel wielrenners, gravelaars als mountainbikers – kennen Cannondale als fabrikant van hoogwaardige carbon frames, maar het was met CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) dat het Amerikaanse bedrijf vanaf het midden van de jaren negentig zijn internationale doorbraak forceerde. Ze pasten hun aluminiumtechnologie voor het eerst toe op hardtail mountainbikeframes, waarna ze met de CAAD-raceframes en de sponsoring van het Saeco-wielerteam (met flamboyante sprinter Mario Cipollini als uithangbord) de wielerwereld op zijn grondvesten deden daveren. Want die joekels van oversized aluminium buizen, dat hadden we nog niet gezien. Doorheen de jaren bleef Cannondale de designfilosofie van de CAAD-frames trouw, al zorgde de CAAD13 die in 2019 op de markt kwam (da’s zeven jaar geleden, een eeuwigheid in de fietsbranche) voor een trendbreuk waar ze uiteindelijk bij Cannondale zelf ook niet gelukkig mee waren.

Terug naar het materiaal

“Als we terugblikken op de CAAD13, dan beseffen we nu dat we daar op designvlak fouten gemaakt hebben. We wilden die aluminiumfiets er vooral heel erg als een carbon racefiets laten uitzien en zijn heel complexe buisvormen gaan maken met aluminium. Dat was niet correct. Je moet een fiets ontwerpen in functie van het materiaal dat je gebruikt en je moet vooral geen materiaal aanpassen omdat je een bepaald soort fietsdesign in je gedachten hebt”, zegt CAAD14 projectmanager Tanner Van De Veer. Het eindresultaat is de oogverblindend mooie CAAD14 die teruggaat naar de basis van de CAAD-filosofie: een oversized onderbuis, vlakke bovenbuis en hoog aangezette staande achtervork. “Maar het is meer dan ‘gewoon’ een racy look. Het draait minstens evenzeer om de kwaliteit van de lasnaden en de manier waarop alles in mekaar overvloeit”, aldus Van De Veer.

Hou het simpel

Dat ze bij Cannondale het CAAD-platform met de 13 te ver van het origineel – een échte koersfiets – hadden weggetrokken bleek bijvoorbeeld uit de spatbordnokken die je op de CAAD13 vond. Die gingen – godzijdank– overboord bij de CAAD14 en het overall design van de nieuwste is een pak strakker, met dank aan de volledige kabelintegratie. Voor de rest hield Cannondale de 14 zo eenvoudig als mogelijk met een klassieke 27,2 mm ronde zadelpen met al even klassieke externe zadelpenstrop, een universele derailleurpat en een BSA bracket. De vork is een full carbon exemplaar met Cannondales bekende Delta Steerer vorkpijp om de interne geleiding van de kabels en leidingen mogelijk te maken. De carbon vork is trouwens geen exemplaar dat uit een Super Six EVO komt, maar die speciaal voor de CAAD14 werd ontworpen. Een kaal frame weegt 1.250 gram, gelakt komt je dan aan ongeveer 1.400 gram. Het los frame en de verschillende CAAD14-fietsen komen er in zes maten 48 tot 61 cm.

Gamma

De CAAD14 1 is het neusje van de zalm met een Sram Force XPLR 13-speed 1x aandrijving, vette Reserve 57/64 wielen met Vittoria Corsa Pro TLR 29 mm bandjes en een Cannondale R-One SystemBar. Deze fiets kost 7.499 euro. De CAAD14 2 komt met een Sram Rival groepset en DT Swiss E1800 wielen, vooraan koppelt Cannondale een Cannondale C1 Conceal stuurpen aan een Vision Trimax Aero frame. Voor de CAAD 14 2 betaal je 3.999 euro. De CAAD14 3 maakt gebruikt van Shimano 105 mechanische derailleur en staat op wielen die een Cannondale alu velg aan een Shimano-naaf linken. Deze instapper kost 2.499 euro. Wil je de CAAD14 liever naar je eigen inzichten opbouwen, dan is er de frameset van 1.799 euro. Die kies je in discreet zwart of … iets minder discreet Rally Red.

Meer info? Check de website van Cannondale.

PS: wij gaan binnenkort met een testexemplaar aan de slag. Hou onze kanalen in de gaten!