100% Getest: GripGrab RIDE Thermal Bib Tights
Luc Verdoodt
15 januari 2026
Deel dit artikel:
Dacht je op basis van het bovenstaande dat Giant het zijn potentiële klanten gemakkelijk zou maken, think again. Op de website van de Taiwanese fietsconstructeur verdwaal je al snel in het woud van Revolts. Met een aluminium frame of carbon frame, met of zonder voorvering, Advanced of Advanced Pro-exemplaren aangevuld met fietsen die enkel online verkocht worden zoals de Revolt Advanced 0 die aan deze verkiezing deelneemt. Kortom, voor je aan het fietsavontuur kunt beginnen zal je het eerste avontuur – Hoe vind ik mijn ideale fiets? – al achter de rug hebben. Alhoewel een binnenweg lonkt…
“Dit is de meest allround fiets van alle deelnemers aan de verkiezing van de Gravelbike van het Jaar”, noteer ik na de eerste testrit op mijn evaluatieformulier en de paar honderd kilometer die ik later nog met de Giant Revolt Advanced 0 zal rijden, sterken me in die overtuiging. Waarmee je de binnenweg in het Giant-gravelgamma al gevonden hebt: met de Revolt Advanced 0 kan je alle kanten op. Giant is niet alleen een groot bedrijf, het merk bestaat ook al meer dan vijftig jaar en heeft in die halve eeuw een pak ervaring opgedaan. Zo was Giant het eerste merk om frames met een sterk aflopende bovenbuis te produceren en die slechts in een beperkt aantal maten aan te bieden, wat de business voor fabrikant, winkelier en klant een stuk vereenvoudigde. De vorm van die legendarische eerste TCR-racefiets zie je nog altijd in het silhouet van de Revolt Advanced 0, al heeft dertig jaar verfijning van het concept zijn effect niet gemist.
De bovenbuis is nog altijd sterk aflopend, wat het afstappen op een helling vergemakkelijkt. De bracketpartij met press-fit lagers is flink oversized uitgevoerd en de zitbuis is aan de achterzijde een tikkeltje uitgehold om de achterband extra vrije ruimte te geven. De zadelpen is gelukkig geen knalhard aero exemplaar, om het comfort aan boord van de gravelbike te garanderen heeft de D-Fuse carbon zadelpen een verdunning zodat het zaakje kan flexen. De kabels lopen allemaal netjes binnendoor, op de vorkpoten, bovenop de bovenbuis en onder de onderbuis zitten nokken om extra bidonhouders en tasjes te monteren. Onder de bidonhouder zit in de onderbuis een opbergvak met neopreen sok om je spulletjes rammelvrij onderdak te bieden. De draaiknop waarmee je het deksel van het opbergvak losmaakt en vergrendelt laat zich jammer genoeg niet echt soepel bedienen, daar wil je tijdens een race niet mee staan sukkelen als je in het heetst van de strijd een lekke band moet pluggen. En denk een beetje na over de positie van de bidonhouders in het frame. Als je met twee bidonhouders rijdt, kan het zijn dat de twee bidons mekaar raken of dat er eentje zelfs helemaal niet meer in de houder past.
De Revolt Advanced 0 moet van alle onverharde markten thuis zijn en daarvoor ging Giant best ver. Vergelijkbaar met Trek’s Stranglehold systeem wordt het achterwiel van de Giant niet rechtstreeks in het frame geklemd, maar wel met twee omkeerbare aluminium verloopstukken. Met die zogeheten ‘Flip Chips’ kan je de wielbasis kort houden in functie van een maximale wendbaarheid van de fiets, wil je als bikepacker meer stabiliteit of bredere banden monteren (tot 53 mm), dan zet je de Flip Chips in de andere positie. Da’s op zich best slim, tegelijk vraag ik mij af hoeveel fietsers de moeite gaan doen om die hele mikmak aan te passen en in te stellen. Wat ik wél super slim en handig vind is dat het frame compatibel is met klassieke ronde zadelpennen van 30,9 mm, met dropper posts van dezelfde doorsnede en Giants eigen D-Fuse zadelpennen die aan de achterkant een beetje zijn afgeplat. Compatibiliteit, je kan daar niet tegen zijn.
(Lees verder onder de foto’s)
Giant heeft niet alleen decennia ervaring met de bouw van fietsframes, ondertussen produceren ze ook bijna alles wat je nodig hebt om een fiets te assembleren in eigen beheer. Stuur, stuurpen, zadelpen, zadel, banden, wielen en stuurlint: alles draagt het Giant en/of Cadex logo waarbij Cadex een submerk van Giant is. Enkel voor de groepset belden de Taiwanezen de verre buren / goede vrienden van Shimano. De mechanische GRX 800 aandrijving met dubbel kettingblad (48/31 vertanding) is in een markt die gedomineerd wordt door 1x setups misschien niet de hipste configuratie, allround inzetbaar is het uiteraard wel. Plaatsnemen op en wegrijden met de Giant is zo gemakkelijk en zo evident dat je al na vijfhonderd meter op je gemak bent. Alles staat afgesteld zoals het hoort en functioneert correct, voor mij is de zit op de Medium testfiets met de 70 mm stuurpen een tikkeltje te kort maar beslist niet onoverkomenlijk. Het Giant Contact XR D-Fuse stuur is wel voer voor discussie onder de testers. Voor een gravelstuur is de flare heel beperkt, al zit de discussie vooral in de breedte van het stuur. 44 cm op een medium fiets ruikt naar overkill, op een large en een extra large zal het 46 cm brede stuur al helemaal naar ‘te veel’ gaan stinken. Het Stratus Lite 3.0 stuurlint is comfortabel, net als het Giant Grit zadel dat mijn derrière ook op lange ritten met respect behandelt.
(Lees verder onder de foto’s)
Drijven de gravel-adventure bikes en de gravelracers tegenwoordig steeds verder van mekaar af, dan is de Giant Revolt Advanced 0 een fiets die bewijst dat je wel degelijk snelheid, comfort, wendbaarheid, stabiliteit en vertrouwen in één fiets kunt samenbrengen. Met dank aan het doordachte frame en minstens evenzeer met dank aan de heerlijke wielen die Giant opbouwt met eigen naven, Belgische Sapim Sprint spaken en Giant CXR 2 Carbon hookless velgen waarop de 40 mm brede Cadex GX banden perfect tot hun recht komen. De GX skinwall-banden komen tubeless gemonteerd uit de fabriek en hebben een wat simpel ogend profiel van vierkante nopjes, het geheel werkt wel met weinig rolweerstand, veel grip en veel souplesse. En dat is tenslotte wat telt. De lichte wielen geven de acceleraties van de Revolt een duwtje in de rug, de stijfheid komt de stuurprecisie ten goede terwijl de souplesse van de bandjes voor een scheut extra comfort zorgt. Of samengevat: helemaal zoals het hoort. Of de mechanische Shimano GRX groepset honderd procent op zijn plaats is op deze Revolt, kan je vanuit verschillende standpunten bekijken. Wie de ambitie heeft om met deze fiets aan gravelraces deel te nemen, heeft misschien van elektronisch geschakelde derailleurs een breekpunt gemaakt. En dan zal de Giant onder de verwachtingen blijven. Heb je evenwel geen podiumambities en wil je de Revolt voor meer dan alleen maar wedstrijden inzetten, dan zullen de betrouwbaarheid en het riante bereik van de versnellingen je bevallen. De stalen SM-RT70 remschijven (160 mm voor en 160 mm achter) heb ik altijd al godsgruwelijk lelijk gevonden, budgetvriendelijk, duurzaam en betrouwbaar zijn ze ook.
Noem hem een zakmes, noem hem een omnium verzekering, noem hem wat je wil: feit is dat de Giant Revolt Advanced 0 een fiets is die weinig steken laat vallen en die bewijst dat een moderne gravelbike nog altijd heel allround bruikbaar kan zijn. De fiets zoals wij hem testten is een 2025-model dat 4.399 euro moet kosten, voor 2026 staat de fiets technisch ongewijzigd maar in de nieuwe Snow Drift kleurstelling in de Giant-catalogus en kost de fiets 4.299 euro. Daarmee blijft de Revolt Advanced 0 een betrouwbaar werkpaard dat vooral zonder al te veel op te vallen zijn werk zal doen. En ja, je kan dat een beetje saai vinden.
Frameset: Advanced carbon
Groepset: Shimano GRX-820
Wielen: Giant CXR2 Carbon Disc
Banden: Cadex GX, 40 mm
Stuur: Giant Contact XR D-Fuse, 44 cm
Stuurpen: Giant Contact Aerolite 70 mm
Zadel: Giant Grit
Zadelpen: Giant D-Fuse SL carbon
Maten: S, M, M/L, L, XL
Gewicht: 8,85 kg (maat M)
Prijs: € 4.399
Meer info vind je op de website van Giant.
