100% Getest: Q36.5 Dottore Hybrid Bib Tights Ice Grey
Bart De Schampheleire
2 oktober 2026
Deel dit artikel:
Met die 30 mm interne velgbreedte mikt Fulcrum op gravelbanden van 47 mm of breder. Een aantal banden van 45 mm passen ook, waaronder die van Schwalbe. Wij hielden het inderdaad bij die smalste optie en die gingen meteen vlot tubeless rond de velg. In het velgbed van zo’n Fulcrum zitten geen spaakgaten, waardoor je geen velglint nodig hebt. Dat maakt alles weer iets gemakkelijker. Een velghaak is trouwens wel aanwezig, dus wie schrik heeft van hookless, mag stoppen met hyperventileren.
Het gewichtsverschil met de gewone Sharq met 25 mm binnenbreedte is duidelijk: 110 gram in het voordeel van de smallere set. De Sharq GR weegt een nog altijd mooie 1550 gram volgens Campagnolo en 1539 gram volgens mijn keukenweegschaal. Nochtans gebruiken beide hetzelfde FF100-carbon. De Sharq GR is echter niet alleen breder, maar ook hoger. Het golvende profiel varieert tussen 47 en 52 mm. Dan mag je gerust gewag maken van een aero gravelwielset.
Uiteraard kan het lichter, maar dan heb je vaak te maken met een smallere, lagere velg, zonder volledig dichtgemaakt velgbed en met carbon spaken. Die heb je hier niet, want Fulcrum koos opnieuw voor platte, brede stalen spaken. Een aderlating zou ik dat niet noemen, want voor gravelwielen heb ik graag betrouwbaar materiaal. En aangezien ik al bij drie verschillende wielsets met carbon spaken last kreeg van een lostrillende spaak, zie ik het niet altijd als een geslaagd huwelijk.
Die set is trouwens een visuele aanwinst voor je gravelbike. De designelementen stralen snelheid uit, zonder te overdrijven. Het golvende profiel trekt de aandacht van andere fietsliefhebbers, al zijn er intussen natuurlijk al tal van goedkope varianten van dit type velg.
Zoals we Fulcrum kennen, krijgen we opnieuw ‘cup & conus’-lagers in de plaats van cartridgelagers. Die hebben het altijd goed gedaan, zodat ik dit gerust als een betrouwbare keuze zou bestempelen. Ook Shimano, bijvoorbeeld, kiest nog voor hetzelfde, traditionele systeem om alles soepel draaiende te houden. Wil je de body vervangen (je kan kiezen uit SRAM XDR, Shimano HG, Campa N3W, Shimano MicroSpline), dan moet je eerst de twee eindkappen losschroeven. Dat vraagt dus ietsje meer werk dan bij bv. DT Swiss.
Zoals gewoonlijk bij de carbon velgen van Campa en Fulcrum, is het velgbed helemaal dicht. De spaaknippels zijn namelijk via het ventielgaat met magneten naar hun plaats geleid. Daardoor moet je geen velglint leggen en is het velgbed meteen luchtdicht. Mede dankzij de ‘minihaak’ (in de plaats van hookless bij veel concurrenten) zit de (tubeless)band snel tegen de velg. Ik moest in elk geval niet prutsen om mijn Schwalbes vlot tubeless op druk te krijgen. Zo heb ik het het liefst.
Het rijgedrag zou ik omschrijven als stabiel en gemaakt voor lange afstanden. De Sharq GR mag dan wel gemaakt zijn voor gravelraces, het is niet de snelst reagerende wielset. Op dat vlak zit hij in de betere middenmoot. Waar hij wel in uitblinkt, is in het aanhouden van de snelheid en het absorberen van impact. Dankzij zijn breedte krijg je echt veel demping, uiteraard in combinatie met de band. Bovendien bood deze set veel zekerheid bij het insturen. Hij is allesbehalve nerveus, zodat je met vertrouwen kan mikken naar waar je wil gaan.
Er zaten ook wat winderige dagen in tijdens de testperiode. Toen bleek telkens dat deze wielen minder zijwindgevoelig zijn dan je zou verwachten aan de hand van de velghoogte. Dat golvende profiel zal ook hier hoogstwaarschijnlijk een positieve rol spelen. Mede daardoor, en door zijn stabiele karakter, is dit een wielset die ik zou durven aanraden voor die lange ritten, met lange stroken rechtdoor.
Ik heb de Sharq GR ook eens uit zijn comfortzone gehaald. Tijdens enkele stevige bikepackingweekends laadde ik de tassen vol en mochten deze Fulcrums bewijzen dat ze ook tegen een stootje kunnen. Dat bleek helemaal geen probleem. Het toont meteen aan dat je ze niet moet aan de kant leggen voor die paar gravelraces. Je kan ze gerust het hele jaar door gebruiken.
Dat maakt die prijs van bijna 2000 euro toch iets makkelijker om te slikken. Bovendien weet je dat je kan rekenen op de typische Campagnolo-wielkwaliteit. Je krijgt voor de prijs een wielset die opvalt én presteert. Zeker wie stabiliteit en snelheid rechtdoor weet te appreciëren, zit met de Sharq GR op de goede plek. Dan moet je enkel nog de perfecte brede banden uitzoeken.
Prijs: 1990 euro
