100% Getest: Sidi Ergo 6
Bart Vandermaelen
13 december 2025
Deel dit artikel:
Alles is gemaakt in China, zelfs de befaamde/beruchte Trump-petjes met daarop ‘Make America Great Again’. ‘Alles’, dat betekende in de fietsensector tot voor kort eigenlijk ‘alles, behalve de beste fietsen’. Met de high-end Spear RDC maakt de Chinese fietsenbouwer Seka op zijn eentje een einde aan dat vooroordeel. Die is lichter dan gelauwerde fietsen die onder internationale labels hoge ogen gooien aan de top van de wielersport. Volgens onafhankelijk onderzoek van het Britse AeroCoach klieft de Seka Spear RDC bovendien nog sneller door de wind ook. Daarnaast is de vormgeving met de gespleten aangezette staande achtervork – volgens Seka voor zowel comfort als aerodynamica – uniek en verre van een ‘open mal’-ontwerp. Neem daarbij de hoogstaande lakafwerking en perfectionistische details en je krijgt een fiets die je wil koesteren zoals Chinees porselein. Hoewel, na onze eerste ritten wilden we er toch gewoon mee blijven rijden.
(Lees verder onder de foto)
Inclusief bidonhouders en fietscomputerhouders weegt de fraai gelakte Seka Spear RDC in maat 54 op de kop 6,4 kilogram zonder pedalen. Dat zijn best indrukwekkende cijfers voor een schrijfremfiets. Zeker als je weet dat de mooie metallic lak meestal wel wat gewicht toevoegt. Toegegeven, met de Shimano Dura Ace R9200 groepset kom je best al ver. Neem daar nog de Scope Artech 4 wielen bij, met slechts 1120 gram voor een 45 mm hoge wielset en dan weet je dat het Spear RDC frame de voorzet enkel nog moet binnenkoppen. Al doet die stelling onze Chinese vriend wel oneer aan. Want als we naar de cijfers op de weegschaal kijken, is de Spear RDC minstens even indrukwekkend als de groep- en wielset waarmee hij is opgebouwd. Een ongelakt frame weegt 685 gram. En ook de geïntegreerde Rapier-cockpit doet met een gewicht van rond de 310 gram (afhankelijk van stuurpenlengte en stuurbreedte) mee met de grote jongens. Enkel op vlak van verkoopprijs speelt Seka niet mee in het hoogste segment. Het maakt het merk interessant voor custom bouwers en handige doe-het-zelvers.
(Lees verder onder de foto’s)
Met deze high-level afmontage komt de Seka Spear RDC op een prijs van zo’n 10.600 euro uit. Daarvoor heb je nog steeds een kleine wagen. Ga je echter rondsnuffelen bij de gevestigde waarden, dan ben je voor iets gelijkaardigs wel 3.000 tot 5.000 euro meer kwijt. Wil je de laatste 100 gram er niet uit persen, dan kan je bij Seka zelfs nog 500 euro extra besparen. Het ‘gewone’ Spear frameset is een kleine 100 gram zwaarder dan de RDC-variant, maar kost slechts 2.699 euro, inclusief dezelfde Rapier-cockpit, tegenover 3.199 euro voor de Spear RDC.
De afwerking van de Spear RDC is hooguit indrukwekkend. De ‘Chronos’ is één van de vijf kleurstellingen die ze vanuit China aanbieden. Minder opvallend maar minstens even vernuftig, zijn de bidonhouders die qua vormgeving aangepast zijn aan respectievelijk de staande buis en de schuine buis van het frame om ervoor te zorgen dat alles nog mooier én aerodynamischer aansluit. Het klinkt misschien als een detail, maar wel eentje dat aantoont in welke mate de ontwikkelaars aan het werk gingen om de best mogelijke fiets af te leveren.
(Lees verder onder de foto)
In dezelfde lijn van de details valt de aanhechting van de staande achtervork op. Lager aangezette achtervorken zijn tegenwoordig de standaard, maar Seka doet er nog een schepje bovenop. De overgang tussen de zitbuis en de staande achtervork vormt een soort tweetand met daartussen een opening. Het gat kreeg zelfs een naam: de Wind Eye Technology. Naast een aerodynamisch voordeel, geeft de vork ook een verticale demping, wat bijdraagt tot meer comfort.
(Lees verder onder de foto’s)
Seka bestaat nog maar sinds 2017, maar achter de merknaam gaan jaren van ervaring schuil. Enerzijds in de ontwikkeling van carbonproducten en anderzijds in de wereld van bikefitting. Het mag dan ook niet verbazen dat de Seka Spear in twee versies verkrijgbaar is. De standaardvariant heeft een iets hogere balhoofdbuis in vergelijking met een aantal traditionele racers op de markt. Dat maakt dat ook de modale wielertoerist met een ‘racy’ look naar buiten kan komen, zonder spacertoren onder het stuur. In de meest gangbare maten M en L kan je de Spear ook in een wedstrijdversie krijgen. Deze worden aangeduid als MR en LR.
(Lees verder onder de foto)
Van de honderden fietsen die we al mochten testen, speelt de Seka Spear RDC moeiteloos mee in de hoogste klasse. Niet dat hij andere gekende toppers moeiteloos achterlaat, maar de Spear RDC gaat vlot mee in de slipstream. En als je in de portefeuille gaat kijken, dan demarreert hij weldegelijk uit de kopgroep. De geometrie zorgt voor een perfecte balans tussen snelheid en stabiliteit. Als er sprake is van enige nervositeit, dan is het vooral de lichte Artech 4 wielset die de voorkant van de fiets wat omhoog doet komen bij een iets te gretige versnelling. Voor het overige geen onvoorspelbare of nerveuze bewegingen, wat we bij dergelijke ultralichte fietsen soms wel merken.
(Lees verder onder de foto)
Begeef je jezelf met de Seka Spear RDC in groep, dan worden alle blikken automatisch naar de blitse Chinees gezogen. In de luwte blijven is met deze fiets dus zeker geen optie. Qua uitzicht is het geenszins een grijze muis, dankzij zowel de kleurstelling als de vormgeving van het frame. Het enige nadeel is dat je fietsconcurrenten meteen denken (enfin, weten) dat je met een bijzonder wapen komt opdraven.
(Lees verder onder de foto’s)
De fietsen van Seka zijn momenteel slechts beperkt verkrijgbaar op de Beneluxmarkt. Via distributeur Florian en een beperkt aantal dealers krijg je zo’n unieke Chinese topper te pakken. Als de kleur niet zoveel uitmaakt, bestaat de kans dat er een stockframe beschikbaar is. Anders zal je minimum één tot drie maanden geduld moeten hebben. Maar als je dat geduld kan opbrengen, en veel fiets wil voor relatief weinig geld, dan is de Spear RDC zeker het wachten waard.
Kostprijs frameset
Seka Spear: 2.699 euro
Seka Spear RDC: 3.199 euro
