Nog meer 12-speed: Campagnolo Chorus

Derailleurs

De voorderailleur kreeg dunnere platen om het risico op een langs de kooi schurende ketting bij slechte kettinglijnen te verkleinen. De achterderailleur heeft een body van technopolymeer dat met carbon is versterkt, de derailleurkooi is van aluminium gemaakt. Op Chorus-niveau komt er (net zoals bij Record en Super Record) een 11-29 en een 11-32 cassette, de 11-34 cassette is voorlopig een exclusiviteit voor de Chorus-groepset. Ook hier dezelfde technologie als bij Super Record en Record zoals daar zijn de grotere derailleurwieltjes (12T) en de 3D Embrace Technology waarbij het bovenste derailleurwiel hoger en iets verder naar voor is opgesteld. Het doel hiervan is om de ketting langer op de krans te houden waardoor de trapkracht over meer tanden wordt verdeeld wat de slijtage van de kransjes moet verminderen. Ook op Chorus-niveau komt er slechts één achterderailleur die alle drie de cassettes aankan en zowel op een klassieke als een direct mount pat gemonteerd kan worden. De veer bovenaan de derailleur houdt het versnellingsapparaat beter op spanning als je op slecht wegdek fietst.

Crankstel, ketting en cassette

Chorus had in 11-speed al een carbon crankstel en behoudt dat ook na zijn upgrade naar 12-speed. De carbon crank komt meteen glanzend uit de mal zodat er geen vernislaag overheen moet en die vernislaag ook niet kan slijten. Terwijl bij Super Record de carbon crank hol is, zijn de carbon cranks op Record- en Chorus-niveau volle exemplaren. De rechter crank is helemaal dicht, de van aan de buitenkant zichtbare gaten waarop van binnenuit de vier bladbouten worden gemonteerd is jammer. De Chorus bracketlagers zijn gewone stalen exemplaren en geen keramische, de Ultra Torque crank wordt van aan de linkerkant vast geschroefd. Alle drie de kettingbladopties (50/34, 52/36 en 48/32) passen op één crank, maar Campagnolo houdt wel vast aan de twee boutencirkels om de kettingbladen op de crank te bevestigen. Het kleine blad past op de 112 mm boutencirkel, het grote blad op de 145 mm cirkel. De filosofie hierachter is dat door de kettingbladen zo dicht mogelijk bij de tanden op de crank te monteren de stijfst mogelijke constructie ontstaat. Met de 48/32 kettingbladen op het crankstel en de nieuwe 11-34 cassette wordt de Chorus 12-speed Disc groep een mooie optie om een gravelfiets op te bouwen, al huiveren de Italianen om onbegrijpelijke redenen bij het woord ‘gravel’. In de plaats daarvan hebben ze het over ‘B-road’, wen dus maar al aan die terminologie… Bij alle drie de 12-speed cassettes heb je van 11 tot 17 elke kroon dus daar worden de stappen tussen de verschillende versnellingen tot een minimum beperkt gehouden. De laatste twee clusters van elk drie kransjes zijn uit één stuk staal gefreesd, de resterende zes kroontjes zijn losse stalen exemplaren. De aluminium tussenringen zijn gefreesd. De 12-speed ketting uit de Chorus-groep is compleet nieuw. Niet alleen dunner en lichter, maar ook sneller schakelend en volgens Campa even duurzaam als de Chorus 11-speed ketting.