Nieuwe Orca Aero: ook Orbea kiest voor een holistische ontwerpaanpak

Renners halen in wedstrijden gemiddelde snelheden waar je als gewone sterveling van gaat duizelen. Het peloton beweegt zich sneller dan ooit voort en doorgedreven materiaalspecialisatie is en blijft een absolute noodzaak om koersen te kunnen winnen. Ook Orbea wil z’n profploeg Lotto – Intermarché voorzien van het allerbeste materiaal en pompte de afgelopen maanden dus nogal wat Euro’s in de ontwikkeling van de nieuwe Orca Aero. Dat is naar eigen zeggen niet zomaar een snelle fiets, maar een “geavanceerd fiets-renner-systeem dat is ontworpen om elke watt aan pure kracht zo efficiënt mogelijk over te brengen.” Alstublieft!

In Mallabia – de Baskische hoofdzetel van Orbea – staat de ‘Total System Approach’ centraal: het besef dat een aerodynamisch frame alleen niet meer volstaat, omdat succes afhangt van de interactie tussen de fiets en de bewegende wielrenner. Via een nauwgezet ontwikkelingsproces met windtunnelprototypes, computermodellen (CFD), velodroomtesten en uitgebreide ritten op de weg, hebben ingenieurs het frame van de Orca Aero tot op de millimeter geoptimaliseerd. De balhoofdbuis werd smaller, de voorvork sluit naadloos aan op onderbuis en de smallere zadelpen vermindert ook op die plaats de luchtweerstand.

(Lees verder onder de foto’s)

Ook alle componenten zijn aangepakt: de weggewerkte bidonhouders, een gestroomlijnde ‘Service Box’ in de onderbuis voor reserveonderdelen en het lichte carbon OC-stuur met interne kabels dragen bij aan een totale besparing van 5,1 watt bij een snelheid van 50 km/u, ongeacht de windrichting. Snelheid in een windtunnel is echter waardeloos als de fietser niet optimaal op de fiets zit. Om de totale luchtweerstand van de fietser te verlagen, heeft Orbea de trapas met 78 millimeter verlaagd. Deze extreem lage positie brengt de renner dichter bij de grond, wat zorgt voor meer stabiliteit, betere controle aan hoge snelheid en een kleiner frontaal oppervlak.

Dankzij dertien stuurmaten, diverse spacers en verstelbare zadelpennen kan elke renner de perfecte houding vinden. Samen met de levendige OQUO-wielen levert deze stabiele fietshouding op vlak terrein volgens Orbea een stevige besparing op van maar liefst 14 watt bij 50 km/u, vergeleken met de vorige Orca Aero. Het lichte frame weegt ongeveer 900 gram en biedt ruimte voor banden tot 37 millimeter. Tot slot is het frame exclusief ontworpen voor elektronisch schakelen, is het uitgerust met een universele UDH-achterpad en voorzien van een slimme stuurbegrenzer. Met al deze innovaties heeft Orbea naar eigen zeggen een systeem neergezet, dat zowel in de massaspurts als de zwaarste ritten in grote rondes zijn mannetje kan staan.

(Lees verder onder de foto’s)

De topmodellen, de Orca Aero M10i LTD (met Shimano Dura-Ace Di2) en de Orca Aero M11e LTD (met SRAM RED AXS) kosten € 10.999. Voor dat geld krijg je ook een stel OQUO Road Aero RA57LTD-wielen met carbon spaken en een OC-SH-RA10 carbon cockpit. Daaronder valt de Orca Aero M21e LTD met SRAM FORCE AXS en OQUO Road Performance RP50LTD-wielen voor € 7499. Voor hetzelfde model, maar met Shimano Ultegra Di2 (de M20i LTD) betaal je nog € 6699. Interessant is dat er voor diezelfde prijs ook een Orca Aero wordt afgemonteerd met de nieuwe Campagnolo Record 13-groep, de M22 LTD. Tot slot is er ook nog de Orca Aero M30i LTD met Shimano 105 Di2 en OQUO RP50TEAM-wielen voor € 5699.

Meer info over de nieuwe aeroracer van Orbea, vind je op de website van de Baskische fabrikant.