Nog 3 weken tot Wattage Festival!
Dieter Devriendt
9 mei 2026
Deel dit artikel:
De Tourdroom was al langer aanwezig bij Caja Rural en al zeker bij fietsenconstructeur MMR. Want in Asturias werd achter de schermen al geruime tijd getekend aan een gloednieuwe allrounder met één filosofie indachtig: een veelzijdige racer creëren zonder daarbij te moeten inboeten op vlak van comfort, gewicht of stijfheid. Tijdens de Vuelta van vorig jaar werd er door de profs alvast duchtig getest met prototypes van de AELION SL, waarna de ingenieurs opnieuw aan de slag gingen. Het resultaat is een racefiets die de concurrentie moet aangaan met gevestigde waarden onder de profleveranciers. Dat vertaalt zich alvast in een frame dat met zijn laag aangezette achtervork en kammtailvormige zadelpen volledig in de pas loopt van wat anno 2026 courant is in de sector.
De AELION SL zal door de renners van het Caja Rural – Seguros RGB team ingezet worden op gevarieerd terrein, of dat is toch de bedoeling. In hoeverre MMR met de AELION SL kannibalisme pleegt op de eigen vernieuwde ADRENALINE SL, zal moeten blijken. Onze eerste testrit doet alleszins vermoeden dat de AELION SL voor veel renners de ‘go to’ fiets wordt. Want MMR slaagde er wel degelijk in om verschillende wensen te verzoenen in één fiets. Maar daarover later meer.
Laat ons eerlijk zijn, dankzij gewijzigde inzichten op basis van wetenschappelijk onderzoek is het de afgelopen jaren iets eenvoudiger geworden om bepaalde eigenschappen met elkaar te combineren. Fietsenbouwers hoeven al lang niet meer in het frame op zoek te gaan naar extra comfort. Bredere banden – waarvan intussen is bewezen dat ze amper of niet trager zijn – nemen die rol op zich. Daarom ook is de AELION SL voorzien op voldoende ruimte voor banden tot 34 millimeter breedte. Standaard worden de modellen met 30 mm Hutchinson Blackbird TLR of Vittoria Corsa Pro TLR banden afgemonteerd, afhankelijk van de versie uit het gamma. De zoektocht naar een combinatie van laterale stijfheid en verticale demping in een frame kon daardoor grotendeels ten grave gedragen worden. De flex uit de zadelpen is in combinatie met de bredere banden vaak ruim voldoende voor prof én recreant om uren in het zadel te zitten zonder geradbraakt af te stappen.
Qua gewicht is de AELION SL weliswaar een tikkeltje zwaarder in vergelijking met de berggeit die de ADRENALINE SL is. Toch duikt de MMR AELION SL 00 in maat medium en met een iets zwaardere chroomlak nog steeds onder de 7 kilogram. Ook dat verschil is dus minimaal te noemen. Zeker voor de recreatieve fietser bedraagt het verschil niet meer dan een goede sanitaire stop of dat derde vleesje bij de frituur gisterenavond.
Qua geometrie is de AELION SL volledig gelijk aan de ADRENALINE SL. MMR zweert bij haar zogenaamde G2 Performance geometrie. Geen bedrijfsgeheimen hier, want de prestatiegerichte geometrietabel staat gewoon te raadplegen op de website van MMR. Op basis van morfologische en ergonomische studies zijn ze bij MMR gekomen tot een competitieve geometrie die fietsers in staat stelt om hun inspanningen kilometerslang vol te houden.
Onze eerste kennismaking zorgt meteen voor verrassingen. Op licht oplopende stroken in de Asturias valt het meteen op dat de AELION SL vooral wil blijven doorgaan. Naarmate de hellingsgraad van de weg omhoog gaat, doet de dominantie van de AELION SL dat ook. Verwacht je en danseuse niet aan een tango met twee waarbij je zelf de dans leidt. De AELION SL weet waar hij naartoe wil, en dat is zo snel mogelijk vooruit. In het begin is het even wennen, maar al snel wordt de boost die de AELION SL bij elke trap meegeeft een motivator om nog harder te gaan.
(Lees verder onder de foto)
Bovengekomen op een beklimming houden we onze adem, of toch het laatste restje dat we nog over hebben, even in voor de afdaling. Het directe eigen willetje van de AELION SL bergop was immers nogal overweldigend. Hopelijk luistert ‘ie in de afdaling wél naar zijn baasje. Onze vrees blijkt onmiddellijk onterecht te zijn. Hoe verrassend de AELION SL zijn eigen pad recht omhoog baant, zo voorspelbaar is hij dan weer bij het aansnijden van elke haarspeldbocht. De bolide geeft bovendien geen krimp wanneer we op lange rechte wegen bergaf de snelheid nog gevoelig opdrijven. Hier bewijst de constructie met de lager aangezette achtervork nogmaals zijn meerwaarde.
Voor wie zich niet stoort aan 300 gram meer op de frame-vorkcombinatie en tegelijkertijd zijn euro’s in de zak wil houden, biedt MMR ook een versie aan waarbij de ‘SL’ van de AELION wegvalt. Terwijl de AELION SL is opgebouwd uit een stijve en lichte Toray 1100 carbon lay-up, gebruikt de ‘gewone’ AELION andere, iets zwaardere carbontypes. Daardoor is de AELION zoals gezegd een stukje zwaarder en net dat tikkeltje minder stijf. Wat bovendien opvalt is dat het frame nog steeds voorzien is op een mechanisch schakelsysteem, om de Shimano 105 7100 groepset bij naam te noemen.
Die laatstgenoemde versie van de AELION 50, voorzien van een Shimano 105 7100 mechanische 12-speed groep en eenvoudige maar degelijke DT Swiss A1800 met 30mm hoge velg, is met zijn 3.049 euro bereikbaar voor een breed publiek. Helemaal aan het andere eind van het gamma bevindt zich een AELION SL 00 met een prijskaartje van 10.949 euro. Daarvoor krijg je een vette bolide met SRAM RED AXS E1 schakelsysteem inclusief powermeter, een setje Vision Metron RS60 aerowielen die afzonderlijk al een prijskaartje van meer dan 3.000 euro hebben en een hoogwaardige afmontage met een Metron 5D ACR EVO geïntegreerde cockpit, eveneens uit het rek van Vision.
We hadden het voorrecht om met de AELION SL op pad te gaan in Asturias, wat we gerust kunnen omschrijven als de Ardennen XL. De dalen iets dieper, de toppen wat hoger, de lopers iets langer. Maar veel dezelfde wegen, en glooiingen die zich laten afwisselen door pittige, venijnige knikjes. Gloednieuw asfalt dat halfweg de afdaling soms overgaat in een weg die er al een halve eeuw ligt. De AELION SL verteert het allemaal moeiteloos. Het mag duidelijk zijn dat ze bij MMR door deze regio geïnspireerd werden. En dat doet de vraag opborrelen of we de AELION SL ook in de Ardennen aan het werk zullen zien. Hou de groene brigade van het Caja Rural – Seguros RGA team dus zeker in de gaten nu zondag.
Meer info vind je op de website van MMR.
