Sneller rubber bij Pirelli: maak kennis met de Cinturato Gravel RH en RM
Bart Vandermaelen
10 juni 2026
Deel dit artikel:
De Campione is een snelle aerodynamische racefiets, voor renners die zowel hartslag als snelheid graag de hoogte injagen. En als je je fiets Campione noemt en voorziet van een glanzende felrode lak dan is ongebreidelde snelheid nooit veraf. Vanuit Roeselare bouwt Atom6 geen fietsen om iedereen te plezieren, maar machines voor wie precies weet wat hij wil: snelheid, efficiëntie en een tikje compromisloos race-DNA in plaats van pluche comfort. De Campione past perfect in dat plaatje; het is geen allemansvriend, maar een West-Vlaamse karakterkop die je moet leren begrijpen voordat hij je echt beloont.
Zelfs zonder nog maar een meter gereden te hebben, weet je reeds: dit frame ademt snelheid, alsof de windtunnel zelf mee aan de tekentafel zat. Alles schreeuwt aero: een smalle, diep geprofileerde onderbuis, een afgeplatte zadelpenbuis die zich rond de achterband vouwt en een balhoofdbuis die op een tijdritfiets niet zou misstaan. De volledig geïntegreerde cockpit maakt het geheel af; kabels verdwijnen in het frame, de overgang tussen stuur, stuurpen en frame voelt als één doorlopend oppervlak.
Dat windtunnelachtig ontwerp daagt je uit om tempo te maken, elk oppervlak lijkt ontworpen om luchtweerstand te minimaliseren. Het is een frame dat draait om efficiëntie: van bovenbuis tot vork en van zadelpenbuis tot staande achtervorken, alle elementen staan in dienst van snelheid.
De geometrie van de Campione is in één woord uitgesproken: agressief. De stack is relatief laag en de reach eerder lang, waardoor je automatisch in een diepe, agressieve positie – geplooid over het stuur – belandt. De korte liggende achtervorken leveren in bochten een razendsnel rijgedrag maar zorgen er tegelijkertijd voor dat de fiets behoorlijk nerveus aanvoelt. Dit is geen fiets voor een luie zondagsrit, het is een machine die je uitnodigt voor een permanente aanval, om je fietsmakkers je achterwiel te tonen. Dat gevoel – alsof je constant in een sprint zit – maakt het boeiend en uitdagend, maar het mag niet verrassen dat comfort daar wel eens onder lijdt.
Atom6 werkt à la carte, zowel kleur als onderdelen kies je helemaal zelf, naar eigen wensen en budget. Op vlak van groep krijg je de keuze uit zowat het hele Shimano-aanbod (van 105 tot Dura Ace Di2) of het Sram-aanbod (Rival AXS over Force AXS tot Red AXS). Het mag duidelijk zijn dat de focus toch vooral op de draadloze groepen ligt. Die keuze past dan ook het beste bij het karakter van het frame: alles is gericht op directheid en efficiëntie, van de schakelprecisie tot de remkracht, de elektronische groepen ondersteunen het agressieve DNA.
De wielsets die Atom6 aanbiedt, sluiten daar naadloos bij aan. Akkoord, je kan voor een aluminium Shimano-wielset kiezen, maar het overgrote deel van het aanbod draait om de stijve en aerodynamische Panache-wielen. In de configurator zie je meteen dat Atom6 verschillende Panache-opties aanbiedt, van de PRO4 en PRO5 tot nog meer uitgesproken aero-sets zoals de Wave 50 en Wave Dimple 58, allemaal duidelijk gericht op snelheid en stijfheid eerder dan op zacht filterend comfort. De velghoogtes geven de fiets niet alleen visueel meer uitstraling, maar zorgen er ook voor dat de Campione nog gemakkelijker snelheid vasthoudt.
Onze testfiets draait rond met een Shimano Dura Ace Di2 groep en een setje Panache Pro 5-wielen met daar Vittoria Corse N.ext-bandjes omheen. Het maakt van onze testfiets een lichtgewichtje dat net 7 kilogram op de schaal legt.
Zo uitdagend grijnzend stond die Atom6 Campione het voltallige testteam zowat de hele dag aan te kijken. Aan dat ‘eindelijk rijden’, mag je gerust ‘loeihard’ toevoegen. De Campione is niet gemaakt om zachtjes mee rond te ‘taffelen’. Boven die dertig kilometer per uur grens, lijkt de Campione nog te versnellen. De diepe vormen van het frame, de nauwe passing rond de banden en de strakke aansluiting van de vork aan het balhoofd geven je het gevoel op een schaalmodel uit een windtunnel te rijden.
Op lange rechte stukken merk je hoe de fiets graag snelheid vasthoudt; waar andere frames net iets beginnen te wiegen in zijwind, blijft de Campione verrassend stijf en rechtuit, al moet je wel stevig in het stuur wanneer de wind plots van opzij invalt. De Campione vraagt niet vriendelijk of je wat harder wilt, hij duwt je onbewust die richting uit. In groep is dat effect nog sterker: wanneer iemand aanzet, reageert de Campione onmiddellijk, alsof de fiets al wist dat de aanval eraan kwam en enkel nog op jouw akkoord wachtte.
Bergop voelt de Campione geen moment log of sponzig; elke watt lijkt rechtstreeks door te lopen naar de achteras, zonder energieverlies. Het is een fiets die je uitnodigt om uit het zadel te komen, om aan de beugels te trekken en korte, explosieve versnellingen te plaatsen, eerder dan om gezapig in het zadel kilometers te malen. De aerodynamische buisvormen en een opvallend gestroomlijnde look werken mentaal dan ook nog eens mee: je wilt almaar harder.
Maar… (er is altijd een maar), snelheid heeft zijn prijs. Waar de Campione schittert in pure snelheid en efficiëntie, toont hij een veel harder gezicht op lange ritten of op slecht wegdek. Comfort is niet de troef van de Campione. “We zijn hier niet voor de gezelligheid, we komen voor snelheid,” dat is de insteek. Die agressieve geometrie zorgt voor een stijfheid die bij veel racefietsen gewaardeerd wordt, maar de prijs daarvoor betaal je in comfort. Op glad asfalt is de rit scherp, maar geef je hem een hobbelige Vlaamse kasseistrook of slecht wegdek, dan krijg je bijna het gevoel dat elke oneffenheid rechtstreeks in contact staat met je lichaam. Ontspanning is er nauwelijks bij. Het dunne laagje compliance dat sommige moderne racefietsen in hun achterdriehoek of zadelpen ingebouwd hebben, voelt hier minimaal; elke scheur, elke put en elke oneffenheid in het asfalt wordt doorgestuurd naar onderrug en handen.
De focus op stijfheid en aerodynamica resulteert in een rijervaring die fantastisch is op strak asfalt, maar vermoeiend en soms ronduit meedogenloos zodra de ondergrond niet meer perfect is. Op ritten van pakweg drie uur valt nog goed te leven met het beperkte comfort, zeker als je gewend bent aan scherpe racefietsen en je positie zorgvuldig hebt laten afstellen (wat overigens bij Atom6 prima kan). Maar zodra je nog langer gaat, merk je dat de Campione je eerder uitdaagt dan ondersteunt. De Campione wil dat je actief blijft rijden, blijft sturen, blijft corrigeren, en dat is mentaal vermoeiender dan een meer relaxte endurancefiets die je af en toe laat ‘meedrijven’.
Die Panache-wielen passen in dat opzicht helemaal bij deze fiets. De stijfheid zorgt ervoor dat elke krachtige pedaalslag bijna agressief in voorwaartse beweging wordt omgezet, perfect voor het nerveuze, hongerige karakter van de Campione maar ze versterken ook de onverbiddelijke kant van de fiets. Waar een meer vergevingsgezinde wielset nog een klein beetje vibraties zou wegwerken, sturen deze wielen het wegdek vrij ongefilterd door. Het illustreert dat Atom6 en Panache hier resoluut kiezen voor prestaties boven comfort.
De Campione is een uitgesproken agressieve en nerveuze racefiets. Dat kan geweldig zijn als je houdt van directe feedback en een constant gevoel van betrokkenheid, maar het maakt hem minder geschikt voor rijders die stabiliteit en comfort voorop stellen. Het is een machine die zich het best voelt in wedstrijdsituaties, intensieve trainingen en snelle zondagochtendritten, waar aerodynamica, stijfheid en directe handling belangrijker zijn dan comfort.
Wie zoekt naar een soepele, vergevingsgezinde partner voor lange, ontspannen toerritten, zal beter af zijn bij een meer endurance-georiënteerde fiets. Maar wie bereid is de prijs te betalen in comfort om een messcherpe, Belgische aeroracer onder zich te hebben, vindt in de Campione een trouwe, zij het veeleisende kompaan die elke watt omzet in pure snelheid.
De Atom6 Campione zoals wij hem getest hebben, moet 6999 euro kosten.
Meer info: https://www.atom6cycling.be/nl/
