De nieuwe Cervélo R5: heropleving van de klimfiets?

Ook al kiezen profrenners bergop steeds vaker voor de stijfheid en het aerodynamisch voordeel van een ‘aeromodel’, je mag de capaciteiten van een rasechte klimfiets zeker niet onderschatten. Op het lange, steilere werk waarbij je regelmatig uit het zadel moet, ben je beter af met een klimgeit dan met een renpaard. Dat weet ook Pauline Ferrand-Prévot, die op deze vernieuwde klimfiets naar een indrukwekkende overwinning in de Tour de France Femmes reed. Door haar kleine gestalte en licht gewicht biedt de R5 in het hooggebergte voor haar een aanzienlijk voordeel ten opzichte van de ook recentelijk vernieuwde S5: “Ik hou van de lichte R5. Hij klimt veel makkelijker, daalt soepeler en comfortabeler af, en stuurt moeiteloos door de bochten.”

Extreem licht, compromisloos stijf

Elke gram die je op een col mee naar boven moet nemen, is er eentje teveel en dus blijft gewicht voor een klimfiets zowat de belangrijkste waarde. Op dat vlak kan de R5 alvast mooie resultaten voorleggen: in maat 56 weegt de fiets – in topafmontage – volgens Cervélo zelf amper 5,97 kilogram. Daarmee duikt de R5 stevig in de illegaliteit, want hij zit maar liefst 900 gram onder de UCI-gewichtslimiet van 6,8 kilo. Dat wil zeggen dat Wout van Aert en co niet met deze fiets mogen rijden, maar jij kan natuurlijk wèl profiteren van het voordeel bergop. Het frame zou uitkomen op 651 gram, met een vork van 298 gram. Net als bij de nieuwste S5 werd vooral in de componenten op zoek gegaan naar grammetjes om weg te schaven. Dankzij optimalisaties in alle Cervélo-onderdelen zoals het stuur, de zadelpen en de Reserve-wielen is in totaal meer dan 400 gram bespaard. Maar belangrijk: de gewichtsbesparing gebeurt zonder in te leveren op stijfheid en prestaties. Want net dat is de moeilijkheid bij het bouwen van dit type fietsen: naast dat lichte gewicht, wil je ook voldoende stijfheid zodat je geleverde vermogens feilloos omgezet worden in snelheid. Tegelijk wil je ook een fiets die zekerheid en stabiliteit biedt bij het afdalen. Ook dat zou bij deze nieuwe R5 helemaal snor moeten zitten.

Geometrie afgestemd op profs

Het stuurgedrag van de R5 is grotendeels behouden, met een subtiele aanpassing van de hoogte van de bracket voor bredere 29 mm banden. De fit-geometrie is aangepast en komt nu overeen met die van de Cervélo S5. Dit betekent dat renners altijd in een krachtige, aerodynamische positie zitten.

Innovatieve cockpit en wielen

Een belangrijk deel van de gewichtsbesparing komt van de nieuwe HB18 cockpit, die volgens Cervélo bijna 150 gram lichter is en – voor wat het waard is – twee watt aerodynamischer dan zijn voorganger. Stuur- en stuurpen bestaan nu uit één stuk en de cockpit is beschikbaar in maar liefst 15 verschillende uitvoeringen. Cervélo heeft daarnaast de Reserve 34 | 37 SL-wielset ontwikkeld, waarmee nog eens 60 gram is bespaard.

Groepsets, kleuren en beschikbaarheid

De Cervélo R5 wordt aangeboden met diverse high-end groepsets, waaronder Shimano
Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS en SRAM Force AXS. Voor wie zelf wil
opbouwen is er ook een frameset beschikbaar. Het model is leverbaar in de kleuren Five
Black/Bronze en Five Black/Silver.

Prijzen
Cervélo R5 met SRAM Red XPLR AXS 1: 12.999 EUR
Cervélo R5 met Shimano Dura-Ace Di2: 12.999 EUR
Cervélo R5 met SRAM Red AXS: 12.999 EUR
Cervélo R5 met Shimano Ultegra Di2: 8.999 EUR
Cervélo R5 met SRAM Force AXS: 8.999 EUR
Frameset: 5.699 EUR

Meer info over de nieuwe R5 vind je op de site van Cervélo.