Cinelli lanceert nieuwe carbon én roestvrij stalen vlaggenschepen

Cinelli is een merk dat de hartjes van heel wat retrolovers sneller doet slaan. In de jaren ’70, ’80 en ’90 waren vooral de aluminium onderdelen van de Milanezen gegeerd en ook vandaag gaan Cinelli-sturen, stuurpennen en andere attributen uit die tijd nog voor mooie bedragen over de tweedehands toonbank. Maar ook wie toch vooral moderner spul prefereert en daarbij op zoek is naar een wat alternatiever merk, zit nog steeds goed bij de Italianen. Tot voor kort was de Pressure II aeroracer zowat de belangrijkste carbon racefiets in het gamma, terwijl Cinelli met de Nemo TIG nog een waardig aluminium alternatief uitbracht en met de XCR ook nog een roestvrij stalen knaller in de rangen had. Vandaag worden de Pressure II en de XCR echter vervangen door twee nieuwe modellen waar in Milaan al een tijdlang achter de schermen aan werd gewerkt: de Aeroscoop en de Speciale Corsa XCR.

De naam Aeroscoop verwijst naar de opvallende, gespleten staande achtervork die een soort luchtkanaal creëert die de luchtstroom als het ware opschept en efficiënter rond het frame leidt. Vergeleken met de Pressure II heeft de Aeroscoop ook een frontaal oppervlak dat 4 procent kleiner is, de overgangen van de cockpit naar de bovenbuis en van de voorvork naar de balhoofdbuis werden vloeiender en ook de zadelpen en Columbus Spirit cockpit zijn nieuw ontworpen voor deze fiets.

Ook de zadelpenklem zit volledig in het frame verwerkt en de zitbuis krult opvallend – net als bij bijvoorbeeld de Scott Foil of de Cervélo S5 – rond het achterwiel. Volgens Cinelli behoort de fiets dankzij al die aero ingrepen momenteel dan ook tot de top-10 van meest aerodynamische fietsen op de markt.

(Lees verder onder de foto’s)

Niet enkel de buisvormen, maar ook de carbon lay-up zelf onderging een transformatie. Het frame werd stijver rond de trapas, maar biedt iets meer flexibiliteit ter hoogte van het balhoofd om het stuurgedrag in bochten aangenaam te houden. Om dat mogelijk te maken, combineert Cinelli zowel Toray T700, T800 als T1100 carbonvezels.

In het frame van de Aeroscoop is ruimte voor banden tot 34 mm breed. Een fiets die is afgemonteerd met een SRAM Red eTap AXS-groepset, weegt volgens het merk 7 kilo – al is de maat niet gespecifieerd.

De Aeroscoop is beschikbaar in twee kleurstellingen: ‘coral white’ en ‘purple fiber’. De fiets afgemonteerd met Campagnolo Super Record Wireless 13-speed of met een SRAM Red eTap AXS-groepset en Fulcrum Wind 57-wielen, kost je € 10.700. Kies je voor Shimano Dura-Ace Di2, dan komt het prijskaartje op € 9.900. Kies je voor afmontage met Shimano Ultegra Di2 en Fulcrum Soniq AL-wielen, dan betaal je € 6.900. Met een Shimano 105 Di2-groep, wordt dat € 6.000. Opvallend: de Aeroscoop is niet verkrijgbaar met SRAM Force of Rival-onderdelen. Wil je met één van die onderdelengroepen rijden, dan kan je zelf een frame opbouwen. Dat kost € 4.500.

(Lees verder onder de foto’s)

Zoals gezegd kunnen ook de liefhebbers van fraai staal hun hartje ophalen bij Cinelli, zeker nu samen met de Aeroscoop de nieuwe Speciale Corsa XCR wordt gelanceerd. De naam zegt het al: dit frame wordt met de hand gemaakt in Italië en bestaat uit Columbus XCR-framebuizen. Die worden aan elkaar gezet met roestvrij stalen verbindingsstukken die 3D-geprint zijn. Alle lasnaden en overgangen zijn evenwel netjes weggewerkt zodat het frame één prachtig geheel vormt. In dit roestvrij stalen raspaardje passen banden tot 32 mm breed.

(Lees verder onder de foto’s)

Dat roestvrij staal geen materiaal uit het verleden hoeft te zijn, bewijst Cinelli door de Speciale Corsa XCR enkel compatibel te maken met elektronische groepsets. Uiteraard zijn alle leidingen en eventuele kabels volledig geïntegreerd in het frame. Een Speciale Corsa XCR frame met carbon voorvork kost € 5.000. Wie er eentje met een topgroepset wil laten afmonteren, kijkt aan tegen een adviesprijs van minstens €12.500. De fiets is enkel in de witte kleurstelling beschikbaar zoals je hem ziet op de foto’s.

Meer info vind je op de website van Cinelli.