Biedt dit prototype van Canyon ons een blik op de toekomst?

We kunnen allemaal beamen dat het verkeer er tegenwoordig niet echt veiliger op wordt. Ondanks investeringen van de overheid in betere fietspaden en afgescheiden fietssnelwegen, blijft het verkeer een soort jungle waar je als fietser soms opgejaagd wild bent.

In een poging om fietsen veiliger te maken in de toekomst, bouwde Canyon met de ‘Predict’ een prototype racefiets die het op Eurobike zal voorstellen. Het systeem verwerkt via AI omgevingsdata om op gevaren te anticiperen en waarschuwt de fietser via o.a. lichtsignalen en een geïntegreerd display in het stuur. De fiets kan nauw samenwerken met de ‘Stingr Smart-helm’, waar via augmented reality allerlei gegevens op een geïntegreerde lens kunnen verschijnen.

De intelligente systeemarchitectuur voor racefietsen is ontworpen om te zien wat jij niet ziet. Het Predict-systeem van Canyon combineert 360°-waarneming op verschillende manieren (via camera, radar en verspreide sensoren, waaronder een multidimensionale bewegingssensor in de DT Swiss-wielnaaf) met AI-verwerking op het apparaat zelf. Hiermee worden dode hoeken geëlimineerd en is geen internetverbinding meer nodig, wat directe besluitvorming met behoud van privacy mogelijk maakt. Door de verwerking met Edge AI om kan een fietser anticiperen op gevaren op de weg en andere weggebruikers, kan hij de dynamiek van groepsritten volgen, kan hij advies krijgen over de ideale snelheid om een bocht te nemen of zelfs over de staat van het wegdek nog voor hij het zelf opmerkt.

(Lees verder onder de foto’s)

Het systeem voorspelt ook toekomstige bewegingen van zowel de fietser als objecten in de nabijheid, kent risicoscores toe en communiceert deze via intuïtieve feedback, zoals richtingaanwijzers, trilsignalen en visuele aanwijzingen op het display.

In gevaarlijke situaties kan de fietser ook meer doen dan alleen vol in de remmen knijpen. Adaptieve uitrusting – zoals de mogelijkheid om de zadelpen op afstand te laten zakken – kan het zwaartepunt van de rijder verlagen, de stabiliteit verbeteren en uiteindelijk de controle vergroten nog voordat een valpartij plaatsvindt.

Met de Predict wil Canyon de technologische achterstand dichten die er is op het gebied van actieve veiligheid in de fietsindustrie. In vergelijking met bijvoorbeeld de auto-industrie loopt die immers nog enorm achter.

"We keken naar het aantal mensen dat tijdens het fietsen om het leven komt of ernstig gewond raakt, en naar de mensen die simpelweg niet fietsen omdat ze zich niet veilig voelen. We vroegen ons af wat we konden doen om dit probleem aan te pakken," aldus Fedja Delic, hoofd design bij Canyon.

"Auto's zijn van nature veiliger geworden en het aantal verkeersdoden onder automobilisten is de afgelopen tien jaar gedaald, maar bij fietsen is er geen sprake van noemenswaardige verbeteringen op het gebied van veiligheid. Sterker nog: in veel landen stijgt zowel het relatieve als het absolute aantal fietsers dat omkomt of ernstig gewond raakt. Hoewel technologie autorijden veiliger heeft gemaakt dan ooit tevoren, is fietsen op de openbare weg wellicht gevaarlijker geworden dan ooit. Toch zijn er, met de huidige technologie, aanzienlijke verbeteringen in de fietsveiligheid heel goed mogelijk."