100% Getest: GripGrab RIDE Thermal Bib Tights
Luc Verdoodt
15 januari 2026
Deel dit artikel:
Ze zullen het mij bij Bryton hopelijk vergeven, maar wie ‘fietsnavigatie’ zegt denkt daarbij niet meteen aan Bryton, op dat vlak spelen Garmin, Wahoo en het veel jongere Hammerhead toch een categorie hoger. Essentieel in de review van de Bryton Rider 550 is de prijs: voor het toestel betaal je 129,95 euro. Ga je voor de Rider 550 in Sensor Bundle versie, dan krijg je voor 189,95 euro het toestel met een kadanssensor, een snelheidssensor en een borstband met hartslagsensor. Leg die prijzen naast het aanbod van Garmin of Wahoo en je snapt welke richting dit uitgaat. En voor een navigatietoestel is dat essentieel, weten welke richting het uitgaat.
Nee, de Bryton Rider 550 heeft geen touchscreen, maar dat mag je van een toestel in deze prijscategorie ook niet verwachten. Je bedient de 550 met vijf toetsen: twee daarvan staan op de rechterkant van de behuizing, de drie andere links. Onderaan zit de USB-C laadpoort netjes afgedekt en van de rugzijde van het toestel word ik zowaar blij. En wel om de eenvoudige reden dat de uitstulping waarmee je de Bryton 550 in een stuurhouder monteert vervangbaar is. Juist: precies dat onderdeel dat gemakkelijk afbreekt, maar dat bij Bryton dus vervangbaar is door vier kleine schroefjes los te draaien. Sterker nog, in de verpakking vind je meteen een vervangexemplaar, hoe vooruitziend kan een fabrikant zijn?
De Bryton 550 weegt slechts 83 gram en heeft een 2,8” kleurenscherm. Als je je bij 2,8” niet veel kan voorstellen, da’s een schermdiagonaal van net iets meer dan zeven centimeter. En nee, dat is niet gigantisch, maar het helpt tegelijk om het toestel lekker compact te houden. Of zoals Johan Cruyff zei: “Elk nadeel heb ze voordeel”. Om de 550 gebruiksklaar te maken installeer je eerst de Bryton Active app op je telefoon waarna je die in de figuurlijke handomdraai aan het toestel koppelt en dan de verbindingen met de zogeheten ‘third party apps’ tot stand brengt, in mijn geval Strava. Via de app verbind je de fietscomputers ook met de sensors die je wil gebruiken. Net als de fietscomputer zelf loopt de app niet over van de frivoliteit, al werkt alles vlot en navigeer je al snel fluitend door de verschillende menu’s. En ook daar word ik als boomer blij van, als ik langer dan een kwartier bezig ben met een toestel gebruiksklaar te maken is mijn goesting om het verder te gebruiken al lang bekoeld.
Bryton levert de Rider 550 met een eenvoudige stuurhouder die je met elastieken op je stuur of stuurpen zet, een extra riempje om de boel te borgen wordt meegeleverd. Voor je met de Rider 550 op pad gaat, doe je er goed aan om in de app even de schermen te organiseren volgens jouw voorkeuren. Doe je dat niet, dan zal je dat na de eerste rit wel doen want sommige schermen tonen zoveel informatie dat het een beetje rommelig of zelfs verwarrend overkomt. Terwijl dat in se niet zo is, als je maar de juiste keuzes maakt van welke informatie je op welke schermen en in welke velden wil zien. Dat je huidige snelheid en gemiddelde snelheid constant met mekaar vergeleken worden door middel van twee gekleurde balkjes vind ik wel handig.
Tot zo ver geen vuiltje aan de lucht dus, al komen we nu wel bij de afdeling ‘beperkingen van het toestel’. Want je kan via de app weliswaar heel gemakkelijk een fietsroute in de Bryton 550 laden, als je die route fietst is de informatie op het heldere display nogal beperkt. Je ziet de lijn die je moet volgen en de zijstraten die je moet negeren zijn kleine streepjes, een volledige kaart van de regio heb je evenwel niet ter beschikking. Wijk je van de route af, dan krijg je enkel de richting te zien waarin je je moet begeven om terug op de route uit te komen. Welke wegen je daarvoor moet nemen, zie je niet. Heb je een ‘betrouwbare route’ gedownload, dan is het bovenstaande allerminst een probleem. Ben je een avonturier die zijn routes onderweg nog aanpast, dan zal je met de Bryton Rider 550 af en toe voor verrassingen komen te staan. Nog een minpuntje is dat de GPS in het bos nogal snel het signaal kwijt geraakt. Wil je in een bosrijke omgeving correcte meetgegevens verzamelen en probleemloos navigeren, dan gebruik je de Bryton Rider 550 best met een snelheidssensor.
Ik rond evenwel af met een gigantisch voordeel van de Bryton Rider 550: de fabrikant claimt een autonomie van wel 37 uur en als je weinig externe sensors gebruikt is die waarde geen minuut overdreven. Met dank aan de eenvoudige opbouw van het toestel en het relatief beperkte rekenwerk dat het moet leveren.
Ben je een fietser van het ‘doe maar normaal, da’s al gek genoeg’ principe, dan zal de Bryton Rider 550 je ideale compagnon zijn. Het toestel is niet super de luxe of high tech in het kwadraad, maar laat zich gemakkelijk bedienen, heeft een helder display en een riante autonomie. Vooraf gemaakte routes rijden lukt, zolang je niet al te ver van de route afwijkt. Voor wie afhankelijk is van de kaart in een navigatietoestel zal de Bryton Rider 550 op dat vlak te licht uitvallen.
Meer info? Check de Bryton-website.
