Scott Fastlane: kan jij zien dat het een elektrische racefiets is?

Het taboe dat rond elektrische koersfietsen hangt, is gelukkig zo goed als de wereld uit. Toch is het nog zo fijn wanneer je niet vanop een kilometer afstand ziet dat een racefiets een motortje en batterij herbergt. Daarom hebben de ingenieurs van Scott extra veel aandacht besteed aan de integratie van de elektrische onderdelen in de nieuwe Fastlane.

Een nieuwe TQ HPR40 levert tot 40 Nm en een piekvermogen van 200 Watt en zorgt zo voor een subtiel duwtje in de rug op momenten dat het nodig is. Wanneer de ondersteuning in werking treedt of wegvalt rond de 25 kilometer per uur, dan gebeurt dat volgens Scott bovendien op een heel subtiele manier. Zo behoud je een natuurlijk rijgevoel. Slimme technologie in de motor zorgt er trouwens voor dat hij zich aan jouw rijgedrag aanpast.

Net als de motor zit ook de batterij van 290 Wh heel netjes in het frame verwerkt. Wat de radius van de batterij ongeveer is, geeft Scott niet mee. Maar het merk maakt zich sterk dat de Fastlane door zijn licht gewicht, aerodynamica en slimme tuning van de motor extra zuinig omspringt met de batterijkracht. De batterij is na drie uur laden weer volledig vol en voor wie dat wenst, is ook een range extender optioneel. Die extra batterij van 160 Wh lijkt op een bidon en klik je vast op de zitbuis. De hoofbatterij is niet uitneembaar en laad je dus op via een kabel en laadpoort aan het frame zelf.

In de rechterstuurdop zit een minimalistisch display verwerkt. Led-lampjes geven aan hoeveel kracht je batterij nog in zich heeft en in welke van de drie ondersteuningsstanden je jou bevindt. Meer of minder ondersteuning vragen, gebeurt via de knopjes op het uiteinde van de Shimano shifters. Zo blijft de carbon cockpit extreem clean. Via ANT+ kan je de Fastlane ook verbinden met je fietscomputer om zo ook daar live data en info te zien over het batterijniveau en de mate van ondersteuning die wordt geboden.

(Lees verder onder de foto’s)

Het feit dat de Fastlane een e-racefiets is, betekent niet dat er geen aandacht moest worden geschonken aan aerodynamica, stijfheid en framegewicht. Scott wilde een fiets ontwikkelen die bovenal goed rijdt en levendig aanvoelt. Frame en vork wegen daarom samen slechts iets meer dan 1200 gram en het totaalgewicht van de fiets – althans van het topmodel – zou net onder de 10 kilo duiken. In welke maat dat is, wordt door Scott evenwel niet gespecifieerd in hte persbericht. In het frame passen trouwens banden tot 34 mm breed en er is ruimte voor een universele derailleurhanger, zodat je in principe elke groepset die je wil kan monteren. Nog een paar mooie details, zijn het achterlicht dat in de carbon zadelpen werd geïntegreerd, de multitool die in de linkerstuurdop zit verstopt en de weggewerkte bevestigingspunten onderaan de onderbuis voor een Syncros-frametasje.

De nieuwe Scott Fastlane wordt in drie modellen uitgebracht: de Fastlane Premium is het topmodel in stijlvol ‘chrome silver’ met een 2×12-speed Shimano Dura-Ace Di2-groepset, een Syncros IC-R100-SL geïntegreerde carbon cockpit en een Zipp 353 NSW carbon wielset. Deze fiets kost € 11.999. Daarnaast is er voor € 7799 ook de Fastlane 10, met Shimano Ultegra Di2-onderdelen, dezelfde cockpit als de premiumversie en Syncros Capital 1.0 40 carbon wielen. Die fiets wordt uitgebracht in ‘cumulus white’. Tot slot heb je ook de Fastlane 20. Die heb je in twee kleuren – ‘violet pink’ en ‘carbon black’ – en komt met een Shimano 105 Di2-groepset, een losse stuur- en stuurpencombinatie van Syncros en dezelfde Syncros carbon wielen als op de Fastlane 10. Die fiets zit qua gewicht volgens Scott op 11,1 kilogram en maakt je bankrekening € 6799 lichter.

Meer info vind je op de website van Scott.