BMC geeft Twostroke 01 een grondige update: sneller, strakker en breder inzetbaar
Jurgen Groenwals
9 april 2026
Deel dit artikel:
De Bad Habit is ontworpen met één duidelijk doel: maximale controle én snelheid combineren met een speels karakter. Waar veel enduro-bikes zich puur richten op stabiliteit en downhillcapaciteiten, zoekt deze nieuwe telg nadrukkelijk de balans tussen agressief afdalen en efficiënt klimmen. Dat maakt hem niet alleen geschikt voor wedstrijddagen, maar ook voor lange, technische ritten in ruig bergachtig terrein.
De geometrie en kinematica zijn volledig afgestemd op dit gebruik. Met 160 millimeter veerweg vooraan en 155 millimeter achter biedt de fiets voldoende marge voor ruige afdalingen, terwijl het veersysteem tegelijkertijd efficiënt genoeg blijft om ook lange beklimmingen zonder al teveel energieverlies aan te kunnen.
De ontwikkeling van de Bad Habit stond niet los van de wedstrijdsport. Integendeel: input van profrenners en uitgebreide tests op het hoogste niveau vormden de basis. Het resultaat is een fiets die zijn prestaties al bewezen heeft, met onder meer succes in de Enduro World Cup.
Die racegerichte aanpak vertaalt zich in een strak en voorspelbaar rijgedrag. Op hoge snelheid blijft de fiets stabiel en koersvast, terwijl hij in technische secties voldoende speelsheid behoudt om snel van lijn te wisselen.
Een opvallend element is de mullet wielconfiguratie: een 29″-wiel vooraan en een 27,5″-wiel achteraan. Die combinatie zorgt voor het beste van twee werelden. Voorin levert het grote wiel extra stabiliteit en grip, terwijl het kleinere achterwiel de fiets wendbaar houdt in krappe bochten en technische passages.
Het resultaat is een bike die moeiteloos door ruig terrein rolt, maar tegelijk uitnodigt om actief te rijden en speelse lijnen te kiezen.
Een van de kerntechnologieën is de Proportional Response-vering. Daarbij worden zowel de kinematica als de geometrie aangepast per framemaat. Dat betekent dat elke rijder – ongeacht lengte – dezelfde balans, tractie en controle ervaart.
Het systeem zorgt ervoor dat de fiets onder alle omstandigheden voorspelbaar blijft, met voldoende ondersteuning in het midden van de veerweg en progressie voor grotere impacts.
De Bad Habit is opgebouwd rond een volledig carbonframe: dat betekent niet alleen een laag gewicht, maar vooral een focus op duurzaamheid en praktische inzetbaarheid.
Geen exotische of moeilijk vervangbare onderdelen, maar standaardcomponenten en robuuste bescherming op de juiste plekken. Denk aan een schroefdraad bottom bracket en een UDH derailleurhanger – keuzes die onderhoud eenvoudiger maken en de levensduur verlengen.
In alles staat de rijder centraal. De fiets is compatibel met lange seatdroppers, wat extra bewegingsvrijheid geeft in steile afdalingen. Daarnaast is de stijfheid van het frame zorgvuldig afgestemd per maat, zodat elke rijder dezelfde directe en gecontroleerde feedback krijgt.
De geometrie zelf is duidelijk gericht op agressief rijden: stabiel op snelheid, maar met voldoende flexibiliteit om technische lijnen aan te vallen.
Ook op het vlak van functionaliteit is de Bad Habit doordacht uitgewerkt. Zo is hij compatibel met zowel lucht- als coilvering, en kan de geometrie verder aangepast worden via aftermarket balhoofdopties.
De kabelgeleiding kan intern of semi-extern worden uitgevoerd, afhankelijk van voorkeur en onderhoudsgemak. Daarnaast is er de geïntegreerde StashPort-opslag: een slimme oplossing om tools en essentials netjes en geruisloos in het frame op te bergen.
Met de Bad Habit mikt Cannondale duidelijk op de ervaren rijder die het maximale uit zijn materiaal wil halen. Of het nu gaat om wedstrijden, big mountain avonturen of lange dagen in het zadel: deze fiets is gebouwd om snelheid en precisie te belonen, zonder in te boeten op controle wanneer het echt ruig wordt.
Het resultaat is een moderne endurobike die niet alleen meekomt met de evolutie van de sport, maar die ook actief mee vormgeeft.
De Bad Habit komt in twee modellen, waarbij de Bad Habit 1 de trails aanvalt met een RockShox Lyrik Ultimate vork en Vivid Ultimate demper. Schakelen doe je op de Bad Habit 1 met de Sram XO Eagle, remmen met een setje TRP Evo en de wielen komen van DT Swiss. De Bad Habit 1 wordt de jouwe voor 7999 euro.
De Bad Habit 2 krijgt dan de Lyrik en Vivid vork en demper, een Sram Eagle 90-groep en Sram Maven Stealth remmen terwijl de wielen opgebouwd zijn rond Formula-naven en WTB-velgen. Deze kost 4999 euro.
Een apart frame is eveneens verkrijgbaar voor 3499 euro.
Meer info via Cannondale.
