BMC geeft Twostroke 01 een grondige update: sneller, strakker en breder inzetbaar
Jurgen Groenwals
9 april 2026
Deel dit artikel:
Op mijn Trek Checkpoint van de vorige generatie zat nog een stuur met klassieke bocht en zonder flare. Hoog tijd voor een upgrade. Die kwam in de vorm van het Pro Discover Aero Carbon Gravelstuur. Een compleet andere vorm met afgeplatte bovenkant, een lichte buiging naar voren en dan een heel korte, compacte bocht met 12 graden flare. Die houdt de drop en de reach op respectievelijk 100 en 72 millimeter. Je merkt het: het verschil kon niet groter zijn.
Ik koos voor de versie van 40 centimeter breed. Daarbij is het me niet zozeer te doen om de aerodynamica, maar wel om het comfort. Die breedte is namelijk net voldoende om genoeg controle te houden met de handen in de remgrepen en ontlast mijn schouders van te veel druk.
Vertel het niet tegen Shimano, waarvan Pro een submerk is, maar we monteerden dit stuur in combinatie met Sram Force-shifters. Op het originele stuur was de overgang tussen remhendel en stuur heel abrupt. Dat kwam het comfort uiteraard niet ten goede. Doordat de afplatting van het Discover Aero-stuur doorloopt tot voorbij de eerste bocht, is die overgang heel vloeiend geworden. Ik merk nauwelijks een rand. Een verademing. Uiteraard zal dat met Shimano-shifters minstens even goed zijn.
Enorm handig tijdens de installatie is de kabelloop. De remleiding verdwijnt meteen onder de afplatting van het stuur en loopt dan in een goot aan de onderkant. Van daaruit kan hij verdwijnen in de stuurpen, als je een fiets met volledig interne bekabeling hebt. Bij onze Checkpoint lopen de leidingen gewoon onder de stuurpen en zo het balhoofd binnen. Beide mogelijkheden zijn dus open.
Het gewicht van 265 gram is niet opzienbarend laag, maar ik ken Pro inmiddels als een merk dat kiest voor betrouwbaarheid en zekerheid. Bovendien zorgen de afgeplatte bovenkant en de kabelgoot vanzelf al voor wat extra gewicht. Deze Discover Aero Carbon is gemaakt van T700-carbonvezels met Dyneema. Die toevoeging van Dyneema moet de constructie beter bestand maken tegen impact, wat handig is voor een gravelstuur dat wel wat te verduren krijgt. Daarnaast moet het ook voor comfort zorgen. Dat verschil merk je niet enorm, maar alle beetjes helpen. Een goed dempend stuurlint zorgt naar mijn gevoel voor een groter comfortvoordeel.
Onderin de beugel is het stuur 45 centimeter breed. Dat merkte ik aan het extra gevoel van controle in technische afdalingen. Die duidelijk aanwezige, maar niet overdreven flare werkt perfect voor de meeste gravelbikes. De ritten gingen van een gravelrace tot een bikepackingtrip en alle trainingen daar tussenin. Geen enkele keer kon ik het stuur of de stuurvorm op een gebrek betrappen. Als ik dan toch iets moet bedenken, dan is het wel dat de grote kabelgoot ervoor zorgt dat een stuurbevestiging voor een fietscomputerhouder niet genoeg houvast heeft. Daardoor kan die houder wat naar beneden kantelen. Wat extra rubber ertussen verhielp dat trouwens meteen.
Opnieuw toont Pro dat het altijd op de markt komt met goed uitgekiende fietsonderdelen. De vorm van dit gravelstuur is dan wel gericht op ‘Aero’, maar het resultaat blijkt verrassend comfortabel. Het ligt goed in de hand en heeft een compacte bocht die wijd uitwaaiert. Zo krijg je extra controle in de afdalingen en technische bochten én kan je ook vlot naar die onderste positie van het stuur grijpen. Goedkoop en hyperlicht is het niet, maar de kwaliteit die daar tegenover staat, mag er wel zijn.
Prijs: 369 euro
