100% Getest: 5 drinkrugzakken van Camelbak, USWE, EVOC, Restrap en Thule
Bart Vandermaelen
23 januari 2026
Deel dit artikel:
Vooraleer ik de weg op ga, onderwerp ik de wielen aan een “visueel detailonderzoek”. Het voorwiel heeft een hoogte van 50 mm, het achterwiel 58 mm. Bij FARSPORTS kan je voor de S-serie kiezen uit wielen met velgen van 35 mm, 50 mm, 58 mm of een combinatie van beide laatste. De S-serie is bij FARSPORTS trouwens de op een na hoogste wielset in het gamma. Ik weeg beide wielen op m’n digitale keukenweegschaaltje even na (zonder ventielen). Het voorwiel weegt 578 gr, het achterwiel 749 gr. Samen dus 1.327 gr. Op de website van FARSPORTS wordt er 1330 gr aangegeven voor een S6 set en 1230 gr voor een S5 set. Deze combiset zit er bij het effectief nawegen netjes tussenin, dus de vermelde gewichten op de website zullen wel kloppen.
(Lees verder onder de foto’s)
Tubeless-ventielen worden bijgeleverd en de wielen zitten een soort hoes in de doos, maar je kan dit geen echte wielzakken noemen, het is hoogstens een bescherming tijdens het transport. Daar waar ik ooit in een ver verleden nog weleens wielsets kocht waar een paar reservespaken werden bijgeleverd, is dit hier niet het geval, ook al gaat het hier om specifieke carbonspaken, die niet zomaar overal te koop zijn. De hooked velgen hebben een externe velgbreedte van 30 mm en een interne breedte van 24 mm en zijn geschikt voor tubeless gebruik, zonder dat daar velgtape aan te pas komt. Zowel het voor- als achterwiel tellen 18 carbon spaken en zijn gespaakt volgens een 2:1 patroon, in het voorwiel zitten 12 spaken aan de remschijfzijde en achteraan 12 spaken aan de kant van de cassette. Er worden vier verschillende types carbon spaken gebruikt.
(Lees verder onder de foto’s)
De cassettebody is goudkleurig geanodiseerd en werkt met een ratchetsysteem. De wielen zijn verkrijgbaar met een Shimano body of een SRAM XDR body. Het logo staat in het zwart op de velg gedrukt. Daar hou ik van, mooi sober zonder schreeuwerige witte decals.
Voor de test monteerde ik de Continental GP5000 banden waar ik altijd mee rij om zo de invloed van de banden in de test uit te sluiten. Door de interne velgbreedte van 24 mm valt een 28 mm band in realiteit 30,8 mm breed uit. De banden zijn vrij gemakkelijk over te velg te trekken. Bij de voorband heb ik wel dubbel zoveel latexvloeistof moeten gebruiken omdat deze de eerste week constant druk verloor.
(Lees verder onder de foto’s)
“Wat een feest” gaat er door mijn hoofd wanneer ik de eerste keer met de wielen op pad ga. Ze bollen supergoed en hebben het mooie, typische geluid van hoge carbon velgen. Bij hoge velgen denk ik ook altijd meteen aan de zijwindgevoeligheid, zeker in combinatie met de brede platte spaken. Bij deze FARSPORTS-wielen viel dit echter heel goed mee, door de bolle vorm van de velg wordt de wind heel goed doorheen de wielen geleid. Enkel bij heel felle zijwind ondervond ik wat last, maar dan moet de wind al echt loodrecht vanuit de flank waaien en écht krachtig zijn. Onder alle andere invalshoeken vond ik de wielen betrouwbaar en kon ik met vertrouwen het stuur met één hand vasthouden en op ’t gemak een reepje verorberen, of zelfs zonder handen rijden, wat in het verleden bij andere wielsets niet altijd zo was.
Ik reed met de wielen op vlakke wegen, bergop, bergaf, op goede wegen en slechte wegen. In totaal ongeveer zo’n tweeduizend kilometer in de voorbije maanden. Ze voelden onder alle omstandigheden heel goed aan. De FARSPORTS-hoepels zijn zeer stijf en dit gecombineerd met hun lage gewicht komt dat het acceleratievermogen van een fiets echt wel ten goede. Vol aanzetten, aan hoge snelheid door de bochten, het gaat allemaal feilloos. Ook tijdens afdalingen aan heel hoge snelheden gedroegen de wielen zich perfect en kon ik m’n fiets altijd vlot de bochten insturen. Het doet me er eigenlijk wel naar verlangen om eens met zo’n setje wielen met 35 mm hoge velgen in het hooggebergte te rijden, want die zijn nog eens ongeveer 200 gr lichter. Op het einde van de testperiode was evenwel een miniem beetje speling op het voorste lager merkbaar.
Hét nadeel van materiaal uit het Verre Oosten : de service achteraf. Je koopt online aan, maar wat als er een spaak breekt? Wat als er lagers moeten vervangen worden of als er iets met de velg scheelt? Wel, hier komt Ciclisti in beeld. Ciclisti is de Vlaamse verdeler van FARSPORTS (en enkele andere Oosterse merken uit de fietsbranche). Je kan dus je wielen hier in Vlaanderen bestellen, en ook bij eventuele issues achteraf kan Ciclisti optreden als tussenpersoon bij de fabrikant. Dat is al een heel ander verhaal dan wanneer je rechtstreeks bij de Chinese fabrikant zou bestellen. Bij FARSPORTS geven ze 36 maanden garantie op hun producten én is er ook een crash replacement programma, waarbij je éénmalig na een crash met 35% korting een nieuw product kan aanschaffen. Reservespaken worden per set van 4 aangeboden op de FARSPORTS-website, maar dit is niet direct zichtbaar bij Ciclisti.
(Lees verder onder de foto’s)
Mooie wielen met goede rijeigenschappen aan een superprijs. Kijk je bij de A-merken naar wielen met gelijkaardige eigenschappen (laag gewicht, carbon spaken,…), dan zitten je al gauw aan prijzen van 3.000 euro en daarboven. Het imago van het A-merk heb je in dit geval niet, maar is een imago zo’n grote meerprijs waard? Dat voelt iedereen anders aan en dit moet uiteindelijk ieder voor zich uitmaken. Maar ben je daar zelf minder gevoelig voor, dan is deze wielset een prima alternatief.
De S5/S5 combinatie van FARSPORTS kost zoals gezegd 1.399 euro. Meer info vind je op de website van het Belgische Ciclisti. Daar loopt momenteel trouwens ook een Summer Deal op Farsports-wielen. Nog tot eind augustus krijg je € 100 korting op een set wielen wanneer je bij het afrekenen in de webshop de code TDFFAR100 gebruikt.
