Ouverture Ride 2026 wordt vervangen door de FOUTSTE RIDE op 9 mei
Bart Vandermaelen
9 februari 2026
Deel dit artikel:
Geïntegreerde sturen kunnen een lust of een gesel zijn. De Italiaanse onderdelenfabrikant Deda Elementi kwam ruim een jaar terug al met de vernieuwde versie van zijn iconische Alanera-cockpit. Je betaalt er 960 euro voor en dus mag je het als een behoorlijke upgrade voor je bolide beschouwen. De RS onderging een aantal ingrepen die het comfort en de prestatie van het product moesten verhogen.
Wat zijn dan de verschillen tussen de nieuwe en oude Alanera? Je kan het allicht al raden. Het product werd lichter – 20 gram om precies te zijn in maat 110/420 mm – en ook comfortabeler. Verder lijkt er weinig nieuws onder de zon: de vorm van de nieuwe en de oude Alanera lijkt vrij analoog. Geen wereldschokkende veranderingen daar: het stuur is nog altijd matzwart en heeft zijn typische, platte, aerodynamische vormen. Klein verschilletje en geheel in de trend van nagenoeg alle nieuwe stuurbochten die op de markt komen: dat tikkeltje ‘flare’ dat het stuur heeft meegekregen. Lees: ietwat naar buiten uitdeinende beugels. Zes graden om precies te zijn. En omdat er ook aan de bovenkant van het stuur net iets meer ruimte werd gecreëerd, lig je ook comfortabeler in de beugels en is de kans kleiner dat je onderarmen het stuur raken.
Het stuur is – of wat had u gedacht – ook sneller geworden. Windtunneltesten in Milaan moeten de claim ondersteunen: bij een snelheid van 40 km/uur win je 3,9 watt ten opzichte van de vroegere Alanera. Hoe hoger je snelheid, hoe meer wattagewinst: 15,5 watt bij 60 km/uur. Of dat relevant is voor het leeuwendeel van de actieve fietsers: nee, dat denk ik niet. Belangrijker is dat je een stuur vastpakt dat je ligt en dat er heel vet uitziet. Dat geldt zeker voor de Alanera RS.
Minpuntje. De match met deze herlakte Grinta!-fiets is niet optimaal. Ik verklaar me nader. Wie voor een geïntegreerde stuur/stuurpencombinatie kiest, krijgt een ‘cleanere’ cockpit. Logisch. Al wat kabel is, moet uit het oog zijn. Dat is hier niet het geval. Dat komt omdat op de Grinta!-fiets een mechanische groepset (Campagnolo Record) werd gemonteerd.
De bekabeling van deze Alanera RS loopt echter volledig intern: de kabels lopen via het stuur in het frame. Er passen drie kabels in het stuur en net daarom is de Alanera RS enkel geschikt voor elektronische onderdelengroepen. Kortom: op dit frame komt de Alanera RS niet geheel tot zijn recht. Meer nog: we doen dit prestigieuze accessoire ergens oneer aan. Dan maar de nieuwe elektronische Super Record-groepset monteren? Wie sponsort?
Meer info over het nieuwe Alanera RS-stuur vind je op de site van Deda Elementi.
