100% Getest: GripGrab RIDE Thermal Bib Tights
Luc Verdoodt
15 januari 2026
Deel dit artikel:
Ik heb twee versies getest van de OSPW Cage. De eerste had een carbon kooi, maar sinds de samenwerking met de Arkea-ploeg had CyclingCeramic een nieuwe, stijvere versie die nog accurater schakelen toeliet. Die heeft nu een carbon achterplaat en aluminium voorplaat. De uitvoering die ik kreeg, diende voor SRAM AXS 12-speed en kwam terecht op een Force-achterderailleur. Hoewel de carbon versie mooi en superlicht was, gaf ook ik de voorkeur aan de stevigere Race-versie die ik later ontving.
De installatie verliep vlot met behulp van het begeleidende Youtube-filmpje. Je moet in elk geval bereid zijn om je derailleur van de fiets te halen en de kooi eraf te schroeven met de bijgeleverde tool. Zie je dat niet zitten, dan laat je dit attribuut best installeren door je vertrouwde fietsenmaker. De nieuwe kooi moet je helemaal losdraaien om hem te kunnen installeren, dus ook dat kan voor stress zorgen bij onervaren mecaniciens. Positief ten opzichte van de eerdere, carbon kooi is dat deze verstevigde versie ook effectief steviger aanvoelt als je de stopschroef (die zorgt dat de derailleur niet kan overdraaien) er terug in moet draaien. Dat gaf alvast meer vertrouwen in het geheel. Eens je de kooi met de veer hebt teruggedraaid en alles weer perfect past, kun je hem vastdraaien.
OSPW staat uiteraard voor OverSized Pulley Wheel, wat meteen verklaart waarom de derailleurwieltjes nogal groot uitgevallen zijn. Het bovenste wieltje heeft 14 tanden, het onderste 19. Dat zou rollend voordeel moeten opleveren, zeker in combinatie met de keramische lagers in de derailleurwieltjes. Het betekent wel dat je ketting idealiter wat langer moet zijn. Ik heb het getest met de originele ketting en dat werkte, maar een nieuwe, langere ketting liep vlotter.
Met zijn 100 gram is deze kooi zo’n 58 gram lichter dan de standaard Force-kooi en maar zo’n 16 gram zwaarder dan de veel duurdere CeramicSpeed-kooi. Deze OSPW Race-kooi van CyclingCeramic kost dan nog altijd 289 euro, maar die geef je wel uit in de wetenschap dat dit product effectief in Europa is gebouwd. Het Franse merk gebruikt kwalitatieve keramische lagers en aluminium wieltjes, en dus niet het spul dat je na een seizoen de vuilbak in mag kieperen.
Een leuke toevoeging is het kleine busje met olie om de wieltjes optimaal draaiende te houden. Dat moet je uiteraard niet vaak doen. Eens om de zoveel tijd breng je een drupje olie aan van buitenaf. Alleen als je merkt dat ze wat stroever beginnen te draaien – Cycling Ceramic zegt zelf één keer per jaar – moet je de moeite doen om de kooi weer open te maken. Dat is meteen ook het moment dat je de wieltjes uit elkaar haalt en volledig ontvet. Zo heb je een propere basis om terug verse olie aan te brengen.
Als er geen ketting doorloopt, dan merk je dat de wieltjes enorm lang blijven draaien en ook met de ketting erop zie je dat het heel vlot loopt. Uiteraard ga je als recreant geen kilometer per uur sneller hiermee, maar trager ga je er zeker niet van worden. Bekijk je het nuchter, dan moet je toegeven dat je zoiets koopt voor het exclusieve karakter en voor de mogelijkheid om te kiezen voor gekleurde derailleurwieltjes. Hou er dan wel rekening mee dat die anodisering er na verloop van tijd afslijt door de ketting die erover loopt, maar zelfs dan blijft het er knap uitzien.
Het enige nadeel dat ik kan bedenken, is dat je telkens bij het terugsteken van het achterwiel iets meer moet opletten dat de ketting mooi op het bovenste derailleurwieltje ligt. Voor het overige doet deze kooi niets anders dan de standaard kooi, met uitzondering dan van de kleine winst qua weerstand. Na bijna een jaar testen kan ik zeggen dat de wieltjes nog altijd perfect rollen en dat de tandjes nog altijd als nieuw zijn qua vorm. Enkel de blauwe kleur is bij de raakvlakken wat afgesleten.
CyclingCeramic levert met de OSPW Race-derailleurkooi een kwalitatief stukje fietstuning af. Uiteraard biedt de upgrade naar dit type kooi geen gigantische winsten, maar het oog wil ook wat. Bovendien slijten de wieltjes minder snel dan de originele en rollen ze duidelijk beter. Bekijk je dat in het geheel van de aandrijftrein, dan is dat verschil een pak kleiner, maar als je echt alle laatste beetjes eruit wil persen, is dit iets voor jou. Dan mag je wel niet afgeschrikt raken van de installatie, of moet je een fietsenmaker hebben die dit soort taken graag van je overneemt.
Prijs: 289 euro
