100% Getest: Trek Procaliber 9.8

Omdat de gemiddelde Belgische offroad toertocht of mountainbikeroute technisch niet te uitdagend is, komt een hardtail mountainbike er vaak goed uit de verf. De gewichtsbesparing ten opzichte van een fully zorgt voor een lager gewicht, wat dan weer bijdraagt tot sneller klimmen en accelereren. Zo ook met de vernieuwde Trek Procaliber 9.8, die dankzij de IsoSpeed decoupler weliswaar een deel van de ontbrekende achtervering tracht te compenseren.

Je kan jezelf afvragen of ze bij Trek zelf nog geloven in de toekomst van hardtail mountainbikes. De Procaliber 9.8 is het topmodel in het gamma van de Amerikaanse producent. Toch wordt de 9.8 ‘slechts’ afgemonteerd met Shimano XT schakelsysteem en Fox Float 32 voorvork. De Procaliber 9.8 komt zo op een adviesprijs van 3499 euro, en valt dus uit de boot bij fietsers die vooral de duurste willen hebben.

Kwaliteit uit eigen huis

Wie een goede prijs-kwaliteitverhouding kan appreciëren, vindt de Procaliber 9.8 mogelijks wel interessant. Naast de XT-onderdelen wordt de hardtail afgewerkt met gerief van Treks huismerk Bontrager. Een setje carbon Kovee 30 wielen met tubeless ready XR2 Team Issue banden, Bontrager Montrose Elite zadel met titanium rails, Kovee Pro of Line Pro stuur (afhankelijk van de maat van fiets) en Kovee Pro stuurpen, eveneens uit het huis van Bontrager. Crankstel en bottom bracket zijn dan weer afkomstig van e*thirteen.

De fiets met 1×12-aandrijving komt met dit kwalitatieve pakketje uit op een totaalgewicht van net 10 kilogram in maat Medium. Meer dan aanvaardbaar voor een hardtail met verende voorvork en voor het budget waarover we spreken.

Vinnig en speels

Dankzij de Rapid Drive 54 achternaaf in de brede maar lichtvoetige Kovee 30 wielset krijgt de Procaliber 9.8 een vinnig en speels karakter. Het is een plezier om ermee te slalommen van boom tot boom. Zelfs een technische leek krijgt deze Procaliber netjes en zonder verrassingen ingestuurd. Een gebrek aan techniek kan je compenseren met kleine tussenversnellingen waarbij de Rapid Drive 54 zorgt voor een boost. Zo, nu hebben we ineens de inbouwbreedte van de wielen verklapt. Zowel vooraan als achteraan is de Procaliber ontwikkeld voor Boost-naven van respectievelijk 110 en 148 millimeter, zoals we dat van een hedendaagse bike mogen verwachten. De flashy oranje kleur zorgt er bovendien voor dat jagers je niet snel zullen aanzien als een stuk aangeschoten wild. Eens op de verharde wegen geeft de IsoSpeed decoupler de achterkant van de Procaliber een lichte deining, wat doet vermoeden dat ‘ie ook wel offroad z’n werk doet.