Misschien is het jou tijdens de tijdrit in de Giro ook opgevallen: zowel de renners van Picnic PostNL als die van Lidl Trek gebruikten Scope Artech-wielen in hun strijd tegen de klok. En ook IronMan kampioen Patric Lange is gewonnen voor de innovatieve wielen van Nederlandse makelij.
172 bladzijden telt de nieuwe editie van Grinta!. Een kanjer dus en die mag je bijgevolg ab-so-luut niet missen. We zetten buitenbeentjes in de kijker, tonen je onze favoriete routes in d’Ardennen, rijden een epische VDB-rit achterna en geven je heel wat bladzijden over zomerse fietsmode extra erbij.
Extreem licht en extreem exclusief is deze Schmolke Leggerissima TLO 33 Years Gold Edition. Daar gaat het hart van elke liefhebber sneller van slaan. Dat zorgde ook voor een zekere schrik bij onze tester: zou dit Duits juweeltje die hoge verwachtingen ook kunnen inlossen?
De kans is groot dat de naam Seka je voorlopig nog onbekend in de oren klinkt. De Nederlandse distribiteur dropt de flitsende Chinese racefietsen via een aantal verdelers ook op de beneluxmarkt. En terwijl afgelopen winter in de media nog ophef ontstond over het feit dat de Astana-wielerploeg met Chinese fietsen zou gaan koersen, weten wij uit ondervinding dat de Chinese markt ook topfietsen kan afleveren. Zo ook de Seka Spear RDC waarmee we tijdens het voorjaar op pad gingen.
Al twee jaar op rij vergaarden Galetti en de Belgische invoerder Velofinesse heel wat aandacht met de stalen pareltjes die ze op Velofollies tentoonstelden. Let op die lasnaden! Bewonder het kleurenpalet! Bij Grinta! gaven we eigenaar Max carte blanche voor het ontwerp van de Galetti Integra en onze monden vielen open toen het frame met gouden en zilveren ‘spatten’ op ons kantoor belandde. Redacteur Steven bekleedde deze gravelracer met SRAM Red XPLR AXS, een Deda-cockpit die de remleidingen volledig binnendoor leidt, en verrassend lichte en snelle Sislent Wild-wielen.
Hyperlicht
is zo’n stalen fiets
natuurlijk niet, maar
toch wist de Galetti
Integra moeiteloos te
overtuigen.
Wat doe je wanneer je je in volle coronacrisis kapot verveelt? In het geval van Simon Malvaux was het antwoord lichtjes verrassend: een houten fiets bouwen! Zo zag Zafi dus een vijftal jaar geleden het levenslicht. Vandaag ontwikkelt Simon race- en gravelfietsen op
maat van zijn klanten met hout uit het Zoniënwoud. En dat doet hij vol passie, vakmanschap en – ‘pun intended’ – op eigen houtje in zijn werkplaats vlakbij Waver. Wij gingen op bezoek in wat wel het atelier van Gepetto leek te zijn en trokken nadien ook zelf het bos in met een Zafi gravelbike!
Waar is de tijd dat zowat elke zichzelf respecterende fietsenmaker een ‘eigen’ fietsenmerk in z’n winkel had? Vaak werd op een dertien in een dozijn frame een Italiaanse verbastering van een Vlaamse naam gekleefd en zo kon het gebeuren dat
een heel dorp op een ‘Jacobelli’ rondreed. Vandaag moet je al een stuk verder zoeken naar dat soort exoten, al bestaan ze
hier en daar nog wel. Meer zelfs: sommige
kleinhandelaars maken er een erezaak van om hun klanten met iets uniek de baan op
te sturen. Zo ook Sjoerd Wijnhoven
van Vélo Venlo in Nederlands Limburg. Met Freccia biedt hij carbon gravel- en racefietsen aan die je van A tot Z zelf kan
samenstellen. Daar is onze ‘Le Tolfe’ testfiets alvast een mooi voorbeeld van.
Meer en meer mensen willen een ‘pièce unique’ in de garage. Een fiets zoals er maar eentje van bestaat. Het custom laten lakken van je frame is misschien wel de opvallendste manier om van een fiets ook echt ‘jouw’ fiets te maken. Lakkerij ‘M-level’ heeft voor twee volledig gepersonaliseerde mountainbikes gezorgd voor de Cape Epic-wedstrijd in Zuid-Afrika. Hou je van details? Dan spreekt deze fiets tot de verbeelding.