Deel dit artikel:

100% Getest: Tripeak AOPW derailleurwieltjes

Oversized Pulley Wheels (OPW), ofte “grote derailleurwielen” in de volksmond. Je ziet ze op veel fietsen tegenwoordig. Gewoon omdat het “sjiek” is in de meeste gevallen, want laat ons eerlijk wezen, de winst in seconden die je daarmee kan boeken speelt voor de grote meerderheid van de fietsers geen rol. De meeste van die systemen zijn vrij duur omdat naast de derailleurwieltjes ook de kooi van de derailleur moet worden vervangen. Niet zo bij de Tripeak A(symmetric) OPW. Wij fietsten er deze zomer mee rond!

Gemakkelijke montage

Het grote verschil tussen Tripeak en de andere aanbieders van Oversized Pulley Wheels is dus dat je bij het Tripeaksysteem je originele derailleurkooi kan blijven gebruiken. Een set van Tripeak bestaat uit 2 keramische derailleurwieltjes, het bovenste met 12 tanden, het onderste met 18 tanden (standaard Shimano derailleurwieltjes hebben 11 tanden). Het aparte van het geheel zit hem erin dat het onderste wieltje een draaipunt heeft dat uit het center zit. Monteren is echt kinderspel en is op 5 minuutjes gepiept. Let er bij montage wel even op of de afstand tussen de onderkant van de cassette en de bovenkant van het bovenste wieltje nog voldoende is, doordat dit laatste iets groter is van diameter kan de afstand eventueel te klein worden, met schakelproblemen als gevolg. De set ziet er mooi en apart uit. Doordat het draaipunt uit center zit krijg je de indruk dat het onderste derailleurwieltje in het ijle draait.  De behuizing van het lager van het onderste wieltje bestaat uit aluminium en is in een achttal kleuren beschikbaar.

Het gevoel onderweg

Het idee achter de oversized derailleurwieltjes is dat er minder frictie in de kettingschakels ontstaat doordat de ketting een grotere bocht ronde het onderste wieltje maakt dan het geval is bij standaard derailleurwieltes. Daaruit volgt natuurlijk dat er ook minder vermogen nodig is om vooruit te gaan. Ook het gebruik van ceramische lagers in plaats van standaard lagers zorgt voor minder wrijving. We spreken hier uiteraard over “marginal gains” die vooral voor (prof-)renners van belang zijn, voor ons gewone stervelingen zijn het, als we eerlijk zijn, vooral de looks waarvoor we het doen. De derailleurwieltjes zijn trouwens ook te zien op de fietsen van de Spaanse Kern-Pharma ploeg.

Onderweg werkt alles feilloos. Schakelen gaat goed en de ketting draait geluidloos. Ook rechtstaand schakelen onder druk werkt perfect.  Zonder echte meetapparatuur blijft het meten van de prestaties natuurlijk gevoelsmatig, maar ik kan wel zeggen dat het echt fijn rijden is met deze derailleurwieltjes en ik het gevoel heb dat m’n fiets nét dat tikkeltje beter loopt.

Bij het poetsen van m’n fiets na een rit op vuile wegen, was bij het ronddraaien van het onderste wieltje een zanderig gevoel en geluid merkbaar, en het wieltje draaide niet meer rond zoals we het van ceramische wieltjes gewoon zijn om te zien. Volgens mij komt dit doordat de rand van de aluminiumbehuizing van het lager ietsje uitsteekt tov het eigenlijke wieltje, wat een randje creëert dat vuil vangt. Na alles gepoetst te hebben en wat aan het wieltje te draaien beterde dit snel en draaide alles weer zoals nieuw. Er wordt ook een klein flacontje met zeer fijne olie meegeleverd om op gezette tijden de lagers van olie te voorzien (ook na de eerste montage is het aangeraden dit te doen). Het is even afwachten wat dit zal geven op lange termijn, maar bij Tripeak zijn ze overtuigd van hun product, gezien de vier jaar garantie die wordt geboden, toch een pak meer dan de standaard verplichte 2-jaarsgarantie die je meestal ziet bij onderdelen.

Meer weten? Surf even naar de website van Tripeak. Een setje AOPW kost €180.

Gerelateerde artikels